El sábado pasado Aerolíneas Argentinas realizó el primer vuelo conectando a Trelew con San Pablo. El vuelo inaugural fue realizado por el Boeing 737-700 LV-CMK, y partió con casi una hora de retraso desde el aeropuerto Almirante Zar de Trelew a las 22:31 y llegó al aeropuerto de Guarulhos a las 3:36 del domingo. El vuelo de regreso salió de San Pablo a las 4:31 y llegó al aeropuerto de Trelew a las 7:42, con apenas 27 pasajeros a bordo, la mayoría periodistas y operadores turísticos, a quienes se invitó para promocionar las bondades turísticas de la región. Los vuelos de Aerolíneas Argentinas fueron la respuesta a un pedido del gobierno de Trelew para contar con una conexión directa con el principal hub latinoamericano durante la temporada de avistaje de ballenas, entre octubre y noviembre. Una operación similar existió este año entre Mendoza y San Pablo durante julio y agosto, y Trelew ya supo conseguir algo así en 2009, cuando Aerolíneas Argentinas operó tres vuelos hacia San Pablo durante el mes de junio de ese año, como consuelo del gobierno nacional por no autorizar la operación de la aerolínea uruguaya Pluna, con la cual el gobierno de Chubut había llegado a un acuerdo para subsidiar sus vuelos a Trelew.
PUBLICIDAD AÉREA: LUFTHANSA PREMIUM ECONOMY
La semana que viene está previsto en Argentina el inicio de los vuelos regulares de Lufthansa con B747-8. De esta manera, ya no habrá ningún vuelo regular de los B747-400 de pasajeros en Ezeiza. Si bien el nuevo aparato ya operó en alguna esporádica ocasión para Lufthansa en Argentina, desde el próximo lunes lo hará a diario, cumpliendo la ruta Ezeiza-Frankfurt y ofreciendo a bordo la nueva cabina Premium Economy. Más allá del espacio extra entre asientos, los pasajeros de esta nueva clase podrán trasladar el doble de equipaje, tendrán acceso a tasa preferencial a los salones VIP de la compañía y contarán con un servicio a bordo especial que incluye, entre otras cosas, bebida de bienvenida, un juego de vajilla de porcelana para todas las comidas, bolso de amenities y una pantalla de entretenimiento de mayor tamaño. Compartimos un video con la publicidad que lanzó la compañía para introducir la nueva clase, que tiene como protagonista al cantante Duncan Townsend.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS, LA AMERICAN AIRLINES DE VENEZUELA
Un mes atrás, cuando se conoció la decisión de American Airlines de limitar sus ventas en Argentina más allá de los noventa días, desde el gobierno argentino llovieron las críticas. La presidenta llegó a llamar a la compañía norteamericana “Buitres con turbina”. Ahora Aerolíneas acaba de instrumentar una medida más estricta todavía -no vende más allá de los 30 días- para quienes quieren comprar pasajes desde la hermana Venezuela. Si el usuario ingresa a la página web de la compra se encuentra que los valores están expresados en millas en vez de dólares y que al intentar una compra vía internet, el sistema le advierte que el motor de reservas estará desactivado hasta nuevo aviso. Venezuela acumula una deuda de US$ 4000 millones con las aerolíneas extranjeras al no venderles dólares para que estas giren al exterior. La mayoría de las aerolíneas que operan en aquel país redujeron frecuencias y algunas dejaron de volar. El cepo cambiario impuesto por el presidente Nicolas Maduro impide que las aerolíneas se hagan de dólares que deben girar a sus casas matrices. Además, dada la alta inflación, todos temen una nueva devaluación. La empresa argentina no disminuyó, hasta ahora, frecuencias (pasó de cuatro frecuencias semanales a seis) pero comprimió su oferta de asientos al reemplazar sus A340 por B737-800. Según anticipó Aviación News, la empresa espera reducir la deuda que acumula el gobierno venezolano haciendo en Caracas una escala técnica obligada en sus nuevos vuelos a Cancún, La Habana y Punta Cana con B737-800 desde este verano. Allí no solo se abastecerían de combustible los vuelos sino que las tripulaciones tendrían sus postas.
SOL PODRÍA DEJAR DE VOLAR LA RUTA AL SUR
Sol Líneas Aéreas podría dejar de volar a fin de mes la ruta “Costa Atlántica” que abarca con un vuelo diario de ida a la mañana y uno de regreso de tarde Buenos Aires-Mar del Plata- Bahía Blanca-Trelew-Comodoro Rivadavia. Rio Gallegos-Rio Grande. La alternativa para que la ruta se mantenga es que se renueve el subsidio por combustible -vence el 1º de noviembre- que hoy recibe la empresa de parte de la provincia de Chubut. De no concretarse -las negociaciones seguían al cierre de Aviación News- la empresa podría dirigir su capacidad ociosa a San Luis, también previo acuerdo de complementación con las autoridades de la provincia. La empresa mantendría sus vuelos entre Rosario y Santa Fe, desde estas ciudades a Buenos Aires y desde la Capital a Villa Gesell. También por la temporada la empresa establecería nuevamente sus vuelos entre Rosario y Punta del Este, mientras analizan reeditar Buenos Aires-Montevideo.
MASTERLATAM: UNA EXPERIENCIA DE ALTURA
Seducir a los ejecutivos top de las 50 agencias y operadoras más importantes del país para que dejen por tres días sus escritorios para hacer un viaje, ellos que viven de los viajes y tiene más horas de vuelo que un piloto, no es un objetivo fácil. Menos, en un año difícil, amenazante y a semanas del inicio de la temporada alta. Sin embargo el equipo Comercial de LAN lo hizo otra vez posible con la versión 2014 del MasterLatam (hasta el año pasado MasterLan). Fue así que los titulares de las principales agencias argentinas, junto a un reducido grupo de periodistas y al equipo gerencial del área Comercial de las aerolíneas -unos 75 viajeros en total-, embarcaron el lunes 6 en distintos vuelos desde Buenos Aires, Córdoba y Mendoza a Santiago para combinar con los vuelos a Calama, Chile. Y desde allí, un bus para llegar una hora más tarde al destino elegido para agasajar a los top producers con una “experiencia de altura”: San Pedro de Atacama, puerta de entrada a uno de los desiertos más grandes y más áridos del mundo. Nicolás Obejero, director comercial de LAN Argentina, fue el encargado de explicar por qué, después de haber organizado solo una cena de premiación el año pasado en Buenos Aires, ahora retomaban los viajes, y lo hacían este año por primera más allá de las fronteras del país con toda la logística que ello implica. “El año pasado fue muy difícil, por eso decidimos quedarnos en Buenos Aires; y aunque este año no es menos complicado, quisimos valorar debidamente el apoyo que siempre nos brindan”, explicó Obejero. (Ver nota completa)
EMPRESARIOS DOMINICANOS PROPONEN VUELOS CHÁRTER DESDE BUENOS AIRES A PARTIR DE ESTE VERANO
La información, la semana pasada, hablaba de vuelos chárter desde Buenos Aires a Santo Domingo desde mediados de octubre y que ya habían sido firmados contratos anuales con tour operadores argentinos. Aviación News habló con Eddy Tineo, presidente de Dominican Wings que corrigió buena parte de la información. Por lo pronto aclaró que los vuelos serían a partir de fin de año y que recién a fines de octubre esperan tener la certificación del avión -lo aportaría un socio europeo, Avion Express, con base en Lituania- por parte de las autoridades panameñas. Sería un vuelo semanal -según dijeron- con A320 con capacidad para 180 pasajeros. El vuelo haría una escala técnica en el aeropuerto brasileño de Manaos. Tineo aclaró que la comercialización estará a cargo de un socio argentino, pero que no hay firmado aún ningún contrato con operadores. “Esperamos tener la certificación del avión y el resto de los permisos por parte de las autoridades dominicanas para recién entonces comenzar con los acuerdos con los touroperadores argentinos”. ¿Llegarán a tiempo para esta temporada?
YA ESTÁN EN SISTEMAS LOS VUELOS DE AEROLÍNEAS A CUBA
Las dos frecuencias semanales que desde el 4 de enero operará Aerolíneas Argentinas a Cuba, vía Caracas, con B737-800 ya están en los sistemas de reservas. El vuelo AR1926 partirá de Ezeiza a las 4.40hs para llegar a Caracas a las 10.15 y a las 13.50 a La Habana los miércoles y domingos. El vuelo AR1927 de regreso sale a las 14.50 de la capital cubana para estar en Ezeiza a las 3:40 del día siguiente. Por otra parte, la compañía tiene previsto introducir desde mediados del 2015 a sus nuevos A330-200 en la ruta a Madrid. Según se supo, las aeronaves nuevas tendrían los números de serie msn 1.605 y 1.623.
LAER SIGUE SIN VOLAR, AUNQUE RECIBE MILLONES
La aerolínea entrerriana recibió una asistencia financiera de 1 millón de pesos a través del decreto Nº 2.188 del Ministerio de Economía provincial. Allí se establece que la Tesorería General de la Provincia, previa intervención de la Contaduría General y por el sistema de libramientos, hará efectiva la asistencia financiera a LAER “por intermedio de su interventor”. LAER actualmente no vuela, a pesar de que se había anunciado que en julio se iban a retomar los servicios. Sus últimos servicios fueron en marzo de este año, cuando conectaba a Paraná con Buenos Aires mediante servicios contratados a Macair.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS AMPLÍA SU ACUERDO CON GOL
En esta semana, la compañía aérea de nuestro país firmará una ampliación del acuerdo de código compartido que la une con la brasileña Gol Linhas Aéreas. Hasta ahora, el convenio involucraba las rutas entre Buenos Aires, por un lado, y San Pablo y Río de Janeiro, por otro. La ampliación incluye a destinos como Salvador, Natal, Goiania, Maceió, Belen, Recife y Porto Seguro. La prolongación del convenio incluye además la venta cruzada de tickets a través de los diversos canales de venta (la website, las oficinas de ventas, el call center y las agencias de viajes). “Nuestra relación crece constantemente como resultado de la cooperación y trabajo en equipo. Esta expansión del acuerdo traerá más opciones a los argentinos que viajan por negocios o placer, al mismo tiempo que nos permite reforzar nuestra presencia en el mercado brasilero y que pasajeros de distintas regiones del país hermano puedan venir a visitar la Argentina”, dijo Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas. El acuerdo alcanza, además, a los programas de viajeros frecuentes de ambas empresas: Aerolíneas Plus y Smiles.
VIDEO AÉREO: CINCO A350 VOLANDO EN FORMACIÓN
A fines de septiembre el modelo A350/900XWB de Airbus recibía la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Para celebrarlo, la compañía organizo un vuelo en formación con los cinco aviones de prueba sobre el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, donde el fabricante tiene su fábrica más importante, y lo registró en un video para mirar una y otra vez. Hasta la fecha, el A350 XWB lleva obtenidos 750 pedidos de 39 clientes de todo el mundo y sus aparatos de prueba acumulan más de 2600 horas de vuelo. “Recibir la certificación de tipo del A350-900 de EASA es un gran logro para Airbus y para todos nuestros socios que han contribuido a diseñar, construir y certificar esta fantástica nueva generación de aeronaves. El A350-900 está ahora listo para volar del nido y ser disfrutado por las aerolíneas y los pasajeros . El A350 XWB incorpora muchas tecnologías innovadoras adicionales que marcan la diferencia en la comodidad de los pasajeros y la eficiencia aérea” declaró en su momento Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus