Boeing cerró el tercer trimestre de 2026 con ingresos de US$ 24.188 millones, un 4% más que los US$ 23.270 millones de un año antes, y recortó su pérdida neta a US$ 116 millones frente a los US$ 5.339 millones del mismo trimestre de 2025, cuando asumió un cargo mayor vinculado al programa B-777X. La pérdida por acción fue de US$ 0,26 en términos GAAP y de US$ 0,34 en base “core”. El resultado operativo alcanzó los US$ 354 millones y el flujo de caja libre, los US$ 464 millones, con un flujo operativo de US$ 1.496 millones. La cartera de pedidos marcó un máximo histórico de US$ 745.400 millones, con US$ 611.800 millones en Aviones Comerciales. El fabricante entregó 161 aeronaves en el trimestre, frente a 160 un año antes, y 475 en los nueve primeros meses. La línea del B-737 avanza hacia una cadencia estable de 47 aviones al mes y la del B-787 se mantiene en ocho mensuales. El B-737/7 obtuvo la certificación de tipo enmendada de la FAA durante el trimestre y el B-737/10 la consiguió en octubre, mientras continúan los vuelos de certificación del B-777/9, con la primera entrega prevista para 2027. La división de Aviones Comerciales registró una pérdida operativa de US$ 697 millones sobre ingresos de US$ 10.700 millones, con US$ 300 pedidos netos.
Boeing reduce su pérdida trimestral a US$ 116 millones y alcanza una cartera récord por US$ 745.400 millones
