La conectividad en vuelo avanza a toda velocidad, pero en Estados Unidos crece el consenso para evitar que las cabinas se conviertan en “oficinas voladoras”. Con ese objetivo, legisladores demócratas y republicanos presentaron la Quiet Skies Act, un proyecto de ley que busca prohibir las llamadas telefónicas de voz en los vuelos comerciales de pasajeros.
La iniciativa, respaldada por la Global Business Travel Association (GBTA), fue impulsada por los representantes Hillary Scholten, Rick Crawford, Greg Stanton y Rob Bresnahan, y obliga al Departamento de Transporte estadounidense a emitir una regulación definitiva en un plazo máximo de 180 días.
El proyecto retoma una disposición ya incluida en la FAA Reauthorization Act de 2018, que ordenaba restringir las comunicaciones de voz a bordo, aunque contemplaba excepciones para tripulaciones y agentes federales en servicio.
La discusión cobró nuevo impulso ante el rápido despliegue de tecnologías de conectividad satelital, como Starlink, que han eliminado muchas de las limitaciones técnicas que antes dificultaban las llamadas en pleno vuelo. Según la GBTA, más de 36 aerolíneas ya avanzan con este tipo de soluciones, lo que aumenta la presión sobre las compañías estadounidenses.
Además, algunas aerolíneas internacionales, entre ellas British Airways, Qatar Airways y Emirates, ya permiten llamadas y videollamadas en determinadas aeronaves equipadas con conectividad de última generación, una tendencia que podría transformar la experiencia de viaje.
Para la GBTA, el debate no gira en torno a la tecnología, sino al confort de los pasajeros. La entidad sostiene que las cabinas deben seguir siendo espacios destinados al descanso, el trabajo y la concentración, lejos del ruido generado por múltiples conversaciones simultáneas.
“Nuestros miembros gestionan viajes para millones de empleados y han sido claros: la cabina debe seguir siendo un lugar para trabajar, descansar y pensar, y no convertirse en una cabina telefónica colectiva”, afirmó Suzanne Neufang, CEO de la asociación.
La directiva recordó además que el Congreso ya se había pronunciado sobre este tema en 2018 y consideró que la Quiet Skies Act simplemente busca completar ese proceso antes de que “una cabina silenciosa se convierta en cosa del pasado”.