El grupo IAG, propietario de aerolíneas como Iberia, Vueling y British Airways, mantiene abierta la posibilidad de analizar una eventual adquisición de EasyJet, aunque reconoce que las estrictas normas de competencia de la Unión Europea representan un importante obstáculo para concretar una operación de esa magnitud.
Así lo manifestó el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, en una entrevista concedida al Financial Times, donde señaló que la compra de EasyJet es una alternativa que el grupo podría estudiar, aunque considera que las posibilidades de éxito son reducidas bajo el actual marco regulatorio europeo.
“Es algo que podemos explorar, pero con la actual regulación de competencia lo veo muy, muy difícil”, afirmó el ejecutivo, quien anteriormente lideró el intento de adquisición de Air Europa, una operación que finalmente no prosperó debido a las exigencias regulatorias impuestas por las autoridades europeas.
Gallego remarcó que el interés de IAG no se limita exclusivamente a EasyJet. “Estamos abiertos a todo, no solo a EasyJet. Entendemos que la aviación necesita consolidarse para ser más eficiente. Podemos explorar cualquier operación que consideremos que puede convertirnos en un grupo más fuerte”, explicó.
Las declaraciones se producen en un contexto de creciente debate sobre la consolidación del sector aéreo europeo. Diversos actores de la industria consideran que las compañías del continente necesitan ganar escala para competir en igualdad de condiciones con los grandes grupos de Estados Unidos y Oriente Medio. En ese escenario, EasyJet se ha convertido en un objetivo atractivo para potenciales compradores, despertando también el interés de grupos vinculados al sector marítimo y de otras aerolíneas europeas.
Para Gallego, el principal desafío sigue siendo la política de competencia de Bruselas. “Deben entender que necesitamos escala. En Europa, si queremos tener el tamaño necesario para competir a nivel mundial, creo que necesitamos una mayor consolidación”, sostuvo.
Las palabras del CEO de IAG reflejan una postura cada vez más extendida dentro de la industria aérea europea, que reclama una flexibilización de las normas antimonopolio para facilitar fusiones y adquisiciones que permitan crear operadores más sólidos y competitivos en un mercado global cada vez más exigente.