El modelo, desarrollado para competir con Airbus y Boeing, busca posicionarse en un mercado con fuerte crecimiento proyectado. Según la Asociación de Aerolíneas Africanas, el tráfico aéreo en el continente podría duplicarse cada 15 a 20 años.
Este escenario abre oportunidades para nuevos actores y soluciones más accesibles en aviación comercial.
El director de la asociación, Abderahmane Berthe, destacó que el C919 podría adaptarse bien a las operaciones regionales africanas. Subrayó que comparte características técnicas con aeronaves ya utilizadas en la región, lo que facilitaría su integración.
Además, planteó la posibilidad de alianzas con Comac para desarrollar capacidades locales de mantenimiento y formación.
Sin embargo, el avance del C919 enfrenta importantes desafíos estructurales.
Uno de los principales obstáculos es la falta de certificación por parte de organismos internacionales como la EASA y la FAA. Estas aprobaciones son clave para generar confianza en aerolíneas y compañías de leasing fuera de China.
En paralelo, algunos países africanos ya muestran interés en el modelo. Nigeria evalúa su certificación mientras varias aerolíneas consideran incorporarlo para renovar flotas envejecidas. La República del Congo analiza adquirir unidades para reactivar su aerolínea nacional en tanto Kenya Airways estudia su uso en rutas de largo alcance como Nairobi-Beijing.