El 18 de julio de 2025, la aviación comercial alcanzó un nuevo récord de emisiones de CO₂: 2,52 millones de toneladas en un solo día, superando levemente la marca previa de 2019. Sin embargo, según datos de Cirium analizados por EmeraldSky, el sector logró al mismo tiempo una mejora del 7,4% en eficiencia por asiento-kilómetro disponible (ASK).
La clave está en cómo se llegó a este pico: con solo un 3,7% más de vuelos que en 2019, las aerolíneas ofrecieron un 8,2% más de ASKs, gracias a aviones más grandes (175 asientos en promedio, ocho más que hace seis años) y rutas ligeramente más largas. Esta optimización significó un ahorro estimado de 187.000 toneladas diarias de CO₂ frente a los estándares de 2019, aunque insuficiente para compensar el mayor volumen de operaciones.
El informe destaca además una paradoja: la edad promedio de las flotas subió a 11,6 años (un 17% más), debido a retrasos en la cadena de suministro y problemas de durabilidad de motores de nueva generación. Ante la falta de renovación, las aerolíneas apostaron por mejorar el uso de sus recursos: desde reducir tiempos en tierra hasta rediseñar redes completas de operación.
EmeraldSky advierte que sus mediciones, basadas en 47 variables de más de 100.000 vuelos diarios, reflejan con mayor precisión el desempeño real que los cálculos convencionales. Aun así, con el SAF todavía por debajo del 1% del consumo total, la industria enfrenta el desafío de combinar eficiencia operativa con cambios estructurales para frenar el crecimiento neto de emisiones.