La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció que la instalación de una segunda barrera de seguridad en las cabinas de los aviones comerciales será obligatoria a partir de agosto de 2026, un año más tarde de lo inicialmente previsto. La medida aplicará a todos los aviones nuevos, pero no a las aeronaves ya en servicio, y busca impedir intrusiones cuando la puerta blindada del cockpit se abre en vuelo.
El retraso responde, en parte, a la solicitud de Airlines for America, que agrupa a aerolíneas como American Airlines, Delta y United. Según la asociación, no hubo tiempo suficiente para certificar un modelo estándar de barrera ni para desarrollar manuales y protocolos de entrenamiento para su implementación masiva. La FAA concedió un año adicional, frente a los dos solicitados por las aerolíneas.
El anuncio generó críticas por parte del sindicato de pilotos de línea aérea, que expresó su “incomprensión” ante la demora y recordó la urgencia de la medida. La instalación de esta segunda barrera se vincula directamente con los atentados del 11 de septiembre de 2001, cuando terroristas lograron ingresar a las cabinas de los aviones secuestrados. Desde entonces, las puertas reforzadas se convirtieron en estándar, pero la apertura en vuelo sigue siendo un punto vulnerable.
El sindicato destacó que desde 2001 se han registrado al menos 52 intentos de secuestro de aeronaves en todo el mundo, lo que evidencia que la aviación continúa siendo un blanco para actividades terroristas y secuestros.
Con la nueva fecha límite de agosto de 2026, los fabricantes tendrán más tiempo para incorporar esta tecnología en sus modelos, mientras el debate sobre la seguridad en vuelo vuelve a ocupar un lugar central en la agenda de la aviación estadounidense, casi 25 años después de los atentados que transformaron la industria global.