La discusión sobre la competitividad del transporte aéreo volvió a instalarse en Perú tras el cambio de gestión gubernamental y en medio de los reclamos de la industria por las condiciones tarifarias que enfrenta el sector. El principal foco de preocupación es la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) que se aplica a los pasajeros internacionales en conexión en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.
Desde JetSmart advirtieron que el esquema tarifario ya está teniendo consecuencias sobre la conectividad regional y que algunas rutas que anteriormente utilizaban Lima como punto de conexión están migrando hacia otros hubs de la región, principalmente Bogotá y Panamá.
Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart, señaló que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) documentó el impacto de la TUUA de transferencia internacional. Según el ejecutivo, el tráfico entre Lima y Santiago cayó un 10%, mientras que algunas rutas fueron canceladas y otras desviadas hacia Bogotá y Panamá.
“Son pasajeros que hoy conectan en otro país, y turismo y comercio que el Perú deja de captar”, sostuvo Ortiz, al cuestionar el efecto que tiene la tarifa sobre la competitividad del aeropuerto limeño como centro de conexiones regionales.
El planteo de las aerolíneas apunta a que el costo adicional para los pasajeros en conexión termina encareciendo los itinerarios que utilizan Lima y genera un incentivo para que los viajeros opten por otros hubs. En un mercado donde las compañías buscan reducir costos y ofrecer tarifas cada vez más competitivas, las cargas aeroportuarias adquieren un peso creciente en la definición de las rutas.
La preocupación adquiere relevancia porque Perú viene avanzando en su política de conectividad internacional. El país alcanzó acuerdos de cielos abiertos con once países y cuenta actualmente con 49 destinos internacionales directos, una expansión que la industria considera necesario consolidar con un marco regulatorio competitivo y previsible.
En este contexto, las empresas del sector reclaman la conformación de una mesa técnica que reúna al Ministerio de Transportes, Ositrán y los operadores aeroportuarios y aerocomerciales, con el objetivo de revisar el esquema vigente y evaluar alternativas que permitan preservar la competitividad del Jorge Chávez.
“En un entorno donde la incertidumbre seguirá siendo parte del negocio, contar con reglas predecibles y competitivas es clave para la conectividad aérea y su aporte al desarrollo del país”, sostuvo Ortiz.
El debate excede así el costo puntual de una tasa aeroportuaria. Para las aerolíneas, está en juego la capacidad de Lima de mantener su posición como hub regional frente a aeropuertos como Tocumen, en Panamá, y El Dorado, en Bogotá, que compiten por captar pasajeros en conexión y convertirse en puertas de entrada y salida para los mercados de Sudamérica.
Mientras Perú busca fortalecer su conectividad aérea y atraer más turismo, la industria advierte que determinadas decisiones regulatorias pueden terminar produciendo el efecto contrario: que pasajeros, vuelos y oportunidades de negocio terminen conectando en otros países.