Con información de A21
Los 22 Sukhoi Superjet 100 que pertenecieron a Interjet continúan estacionados en el Aeropuerto Internacional de Toluca, convertidos en el principal activo remanente de la desaparecida aerolínea mexicana y en el símbolo de una de las apuestas más fallidas de la aviación comercial de la región.
Interjet incorporó el primer SSJ100 en junio de 2013, tras ordenar 30 unidades del reactor regional ruso, atraída principalmente por un precio de adquisición significativamente inferior al de sus competidores occidentales. Finalmente, la compañía llegó a operar 22 aeronaves en rutas domésticas e internacionales.
Sin embargo, la falta de una red de soporte técnico y de suministro de repuestos comenzó a afectar la disponibilidad de la flota. Ya en 2018 varios aviones permanecían en tierra a la espera de componentes, mientras que la propia aerolínea inició la canibalización de algunas unidades para mantener otras en servicio.
La situación se agravó rápidamente: hacia mediados de 2019 ya había 15 Superjet almacenados y, a comienzos de 2020, apenas cuatro permanecían operativos de forma regular.
Tras el cese definitivo de operaciones de Interjet, en diciembre de 2020, los SSJ100 quedaron como los únicos activos físicos de la empresa, luego de que los Airbus A320 fueran recuperados por sus arrendadores.
Un consorcio financiero ruso, encabezado por VEB, evaluó recuperar las aeronaves para colocarlas nuevamente en el mercado, pero la invasión rusa a Ucrania en 2022 y las posteriores sanciones internacionales frustraron esos planes. La imposibilidad de acceder a repuestos y de exportar legalmente los aviones redujo prácticamente a cero sus posibilidades de volver a volar.
Actualmente, los 22 Superjet permanecen almacenados a la intemperie en Toluca. Aunque forman parte del proceso judicial de liquidación de Interjet, su deterioro y la ausencia de compradores con capacidad para operarlos hacen muy improbable que vuelvan al servicio comercial.