La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) continúa avanzando en la implementación de SMART (Strategic Management of Airspace Routing Trajectories), un innovador sistema de gestión del tránsito aéreo que utilizará inteligencia artificial y computación en la nube para optimizar el flujo de aeronaves en el espacio aéreo estadounidense.
Durante la conferencia anual de seguridad organizada conjuntamente por la FAA y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), el asesor senior de certificación y piloto técnico de la FAA, Steve Fulton, brindó nuevos detalles sobre el proyecto, cuyo despliegue inicial está previsto para septiembre de este año.
La primera fase de implementación será limitada y se concentrará exclusivamente en el tráfico aéreo que opera por encima de los 24.000 pies de altitud. En esta etapa, el sistema permitirá coordinar estratégicamente los vuelos en ruta mediante la detección anticipada de posibles conflictos entre trayectorias y la actualización de los tiempos estimados de llegada.
Según Fulton, SMART representa una evolución del concepto de Operaciones Basadas en Trayectorias (TBO), una iniciativa que desde hace años busca mejorar la precisión de las predicciones sobre la posición futura de las aeronaves. La diferencia es que ahora la FAA incorporará herramientas de inteligencia artificial y procesamiento en la nube para aumentar significativamente la capacidad de análisis.
Lejos de reemplazar a los controladores de tránsito aéreo, el nuevo sistema está diseñado para reducir su carga de trabajo y brindarles herramientas de apoyo más avanzadas. La FAA compara esta transformación con la evolución que experimentaron las cabinas de vuelo modernas, donde los pilotos pasaron de gestionar manualmente múltiples tareas a supervisar sistemas altamente automatizados.
El organismo estadounidense considera que la automatización inteligente permitirá mejorar la eficiencia del Sistema Nacional del Espacio Aéreo, especialmente en un contexto de crecimiento sostenido del tráfico aéreo y de una creciente complejidad operativa.
Sin embargo, aún quedan aspectos importantes por definir. La FAA todavía no anunció cuál será el proveedor tecnológico seleccionado para desarrollar SMART. Entre las empresas que participaron en la fase de demostración figuran Air Space Intelligence, Palantir y Thales.