IATA solicitó la revisión del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) con el objetivo de mejorar la conectividad aérea y la resiliencia económica de Europa, reforzando la competitividad de la industria aérea europea en su transición hacia una aviación más sostenible. IATA apunta concretamente a la implementación completa del CORSIA que alcance a todas las rutas internacionales, incluidas las del Espacio Económico Europeo (EEE), cumplan con el Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) de la OACI, evitando medidas regionales adicionales que fragmenten el mercado y generen costos innecesarios. La Asociación también apuntó al Sistema de “book-and-claim” para biocombustibles sostenibles (SAF). En definitiva, se propone permitir que las aerolíneas reclamen créditos ambientales por la compra de SAF, sin importar el lugar físico donde se suministre el combustible. Esto proporcionaría mayor seguridad a la inversión y fomentaría la producción de combustibles más sostenibles. IATA pidió la reinversión de los ingresos del EU ETS en la descarbonización. La patronal de las aerolíneas pidió además una política climática equilibrada y resiliente.
Las nuevas normas del EU ETS que entrarán en vigor en 2026 elevan la importancia de contar con una política climática armonizada que combine ambición ambiental y costos accesibles. La aviación juega un papel crítico en la economía de la UE, y el EU ETS puede ser clave para su descarbonización. Para lograr ambos objetivos, la política europea debe alinearse con los marcos internacionales, apoyar inversiones en reducciones de emisiones verificables y evitar duplicaciones innecesarias o costos desproporcionados para las aerolíneas y sus pasajeros. “La política de aviación europea debe fortalecer la competitividad mientras avanza la descarbonización. Revisar el EU ETS es una oportunidad para centrarse en reducciones de emisiones eficientes en costos, asegurar la implementación completa de CORSIA, reinvertir los ingresos en SAF y eliminar medidas superpuestas que solo aumentan costos y complejidad sin beneficio ambiental. Así protegeremos la conectividad aérea europea, un activo estratégico vital para la integración, el comercio y la economía del bloque”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.