El modelo low cost en tela de juicio

La consultora Morgan Stanley está planteando dudas sobre la viabilidad del modelo de negocio de las aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo en su forma actual. En uno de sus últimos informes, la empresa aseguró que los cambios estructurales en la industria siguen impactando las ganancias y la competitividad. Morgan Stanley subrayó que los problemas que enfrentan estas aerolíneas desde la pandemia son más un reflejo de la evolución en las demandas de los consumidores y de la estructura de costos del sector. La discusión se centra en si el cambio en la situación entre las aerolíneas tradicionales y las de bajo costo es algo permanente o se enmarca en un ciclo. Morgan Stanley observó que las preferencias de los consumidores han evolucionado hacia experiencias más premium y programas de lealtad. A su vez, las aerolíneas tradicionales han conseguido mejorar su posición de costos en sus bases principales, lo que complica y encarece la operación eficaz de los competidores de bajo costo en esos aeropuertos, forzándolos hacia rutas regionales. Morgan Stanley también destacó que la inflación de costos tras la pandemia ha golpeado más fuertemente a las aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo que a las tradicionales. Las limitaciones estructurales como la disponibilidad de pilotos y aeronaves, las restricciones del control de tráfico aéreo y el acceso a las puertas de embarque han afectado desproporcionadamente a los modelos que dependen de un crecimiento rápido y de una alta utilización de aeronaves.