IATA, junto con los actores del mercado de carbono, instó a los gobiernos de todo el mundo a abordar urgentemente la oferta extremadamente limitada de créditos de carbono disponibles para que las aerolíneas cumplan con sus obligaciones en virtud del Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA). En concreto, los firmantes instan a los gobiernos a emitir Cartas de Autorización (CdA) que permitan la liberación de Unidades de Emisiones Elegibles de CORSIA (EEU) para su compra por parte de las aerolíneas. La emisión oportuna de las CdA es clave para: crear un mercado sólido y transparente para las EEU de CORSIA, facilitar la implementación exitosa de CORSIA y salvaguardar la integridad ambiental de los compromisos climáticos de la aviación internacional. Vale recordar que el CORSIA es un componente vital de la estrategia climática global de la aviación. “A través de ella, las aerolíneas mitigan su impacto climático financiando reducciones verificadas de emisiones en otros sectores. Al generar esta financiación climática, CORSIA también desempeña un papel clave en el progreso ambiental y socioeconómico, especialmente en los países en desarrollo”, explicó IATA. Y continúa: “Para aprovechar el potencial de financiación climática de CORSIA y garantizar su contribución a la descarbonización de la aviación, los Estados deben autorizar la liberación de EEU”. Las CdA son documentos oficiales emitidos por los países anfitriones que autorizan el uso de créditos de carbono (conocidos como Resultados de Mitigación Transferidos Internacionalmente o ITMO) para el cumplimiento de CORSIA, de acuerdo con las disposiciones del Artículo 6 del Acuerdo de París.
Las cartas confirman que las reducciones de emisiones asociadas a un crédito de carbono solo se contabilizarán una vez, como parte de CORSIA, al exigir al país anfitrión que aplique un «ajuste correspondiente» a su propia Contribución Determinada a Nivel Nacional (CDN). Sin Cartas de Acuerdo (LoA), las aerolíneas se enfrentan a una escasez de unidades elegibles para CORSIA, lo que pone en riesgo el programa y priva a los promotores de proyectos de fondos para aerolíneas como fuente de financiación climática. IATA prevé que las aerolíneas necesitarán entre 146 y 236 millones de EEU durante la primera fase de CORSIA (2024-2026). Sin embargo, la oferta actual de unidades elegibles para CORSIA se limita a los 15,8 millones de créditos puestos a disposición por Guyana. El documento presentado e impulsado por IATA, lleva la firma además de la Asociación Africana de Aerolíneas, el Grupo de Acción del Transporte Aéreo, la Asociación de Aerolíneas del Sur de África, A4A (Aerolíneas para América), A4E (Aerolíneas para Europa), la Organización de Transportistas Aéreos Árabes, APAC (Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico), Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas, ALTA y Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá, la Asociación Internacional de Comercio de Emisiones, y Consejo Global del Carbono.