En un contexto de recuperación y expansión del transporte aéreo, el presidente del Comité Ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, llamó a los fabricantes de motores aeronáuticos a “intensificar sus esfuerzos” para extender la vida útil de sus productos y garantizar la rentabilidad de las inversiones de las aerolíneas.
El pedido se realizó durante la conferencia de prensa del ALTA AGM and Airline Forum, que se celebra esta semana en Lima, Perú, y llega poco después de que Aerolíneas Argentinas anunciara la inmovilización de ocho Boeing 737-800 debido a problemas con sus motores.
“Tenemos, con distintas flotas, algún desafío de durabilidad de los motores. Hay cerca de 600 aviones en tierra por problemas de este tipo, en un momento en que, después de la pandemia, la industria tiene perspectivas de crecimiento”, señaló Alvo.
El ejecutivo remarcó que, si bien los fabricantes están trabajando para resolver los fallos y acelerar las reparaciones, los retrasos en la cadena de suministro y los altos costos de mantenimiento están afectando la capacidad operativa de muchas aerolíneas.
La situación golpea especialmente a las familias de motores que propulsan los Airbus A320neo, Boeing 737 y Embraer E-Jets E2, además de algunas aeronaves de largo alcance. Estos modelos, ampliamente utilizados por las aerolíneas latinoamericanas, enfrentan desafíos por desgaste prematuro y demoras en la entrega de repuestos.
Alvo subrayó que, para garantizar un crecimiento sostenible, los fabricantes deben asegurar una mayor confiabilidad y durabilidad de sus motores, de modo que las aerolíneas puedan recuperar sus inversiones y mantener la estabilidad de sus operaciones.
La preocupación refleja un problema global que ha limitado la disponibilidad de aviones y presiona la rentabilidad del sector en medio de la recuperación pospandemia. Según fuentes de la industria, algunos operadores se ven obligados a ajustar sus cronogramas o alquilar aviones adicionales para compensar la falta de flota operativa.
Con el tráfico aéreo regional en ascenso, ALTA instó a fortalecer la colaboración entre fabricantes, aerolíneas y autoridades para superar los cuellos de botella técnicos y logísticos que hoy frenan el crecimiento del transporte aéreo en América Latina.