La semana pasada fue Nicolás Capella, piloto de Aerolíneas Argentinas y secretario de Interior de APLA, quien publicó en redes sociales que son 17 los aviones parados de la empresa, 6 B737 NG en mantenimiento, más 7 aviones del mismo modelo y 4 Embraer parados.
Esta semana fue directamente la Comisión Directiva del gremio la que emitió un comunicado denunciando que son 18 los aviones fuera de servicio, “algunos por retrasos en tareas de mantenimiento y otros preservados debido a la falta de turnos disponibles para los chequeos obligatorios”. Para agregar que la empresa “ha optado por priorizar turnos técnicos para otras empresas – ejemplo Flybondi – mientras Aerolíneas sigue pagando leasing por aviones que están en tierra. Ambos comunicados estaban fechados en junio.
Desde la empresa desmintieron ambos comunicados, aunque admitieron que en ese momento había aviones en mantenimiento – “siempre los hay, en Aerolíneas y en cualquier empresa aérea” – y que otros no estaban operando en mayo y junio por falta de demanda por temporada baja pero que todos iban a estar en servicio durante la temporada alta que arranca en julio.
Consultadas fuentes cercanas al área de Mantenimiento estos contestaron que lo pilotos “no tuvieron en cuenta que el área técnica trabaja los 365 días del año, las 24 horas y que siempre hay aviones en los talleres y precisaron cuantos aviones había en Mantenimiento al 30 de junio: 14. Con el siguiente detalle: 2 Embraer en check C, 4 B737 NG también en check C (uno salía este jueves), 3 preservados esperando por su check C, 2 NG en redelivery (devolución) 3 en tareas de mantenimiento.