Declaraciones del embajador argentino en Israel, Axel Wahnish, más el deseo del sector aéreo oficial de enviar buenas noticias, generaron la expectativa – por ahora nada más que eso – de la implementación de vuelos de El Al, la aerolínea mixta de Israel, a la Argentina. Generando, inclusive, la fantasía de que los vuelos serian sin escala, confundiendo algunos medios, y también funcionarios, “vuelos directos” con vuelos “sin escala” para unir Buenos Aires con Tel Aviv. Inclusive se llegó a especular sobre la autonomía de los Boeing B787 que dispone la empresa de aquel país.
La visita programada para mediados de junio del presidente argentinos Javier Milei para encontrarse con el Primer Ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, más la robusta comunidad judía del país, engordaron aún más la noticia.
Y si bien en materia política y de alineamientos internacionales todo es posible, enfocado desde el negocio aerocomercial las posibilidades de que El Al vuele a la Argentina parecen más que remotas.
Por lo pronto, la compañía actualmente no vuela a ningún país de Sudamérica. Lo único que los especialistas recuerdan, fueron vuelos a Brasil, por un corto periodo, pero que se cancelaron cuando se inició la pandemia y no fueron retomados al final de la misma.
Actualmente los argentinos que quieren viajar a Israel por el El Al deben volar previamente a Estados Unidos o a Europa. Aerolíneas Argentinas dispone de un código compartido con la empresa lo que permite volar, con conexión en Miami, Madrid o Roma, con un único ticket y check-in y equipaje directo al destino final.
La compañía, que vuela hoy a destinos de África, Asia, Norteamérica, Europa y Medio Oriente, cuenta con una flota de 47 aviones, entre ellos 7 B777-200, 4 B787-8 y 12 B787-9. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Ben Guríón en Tel Aviv.
El Al es representada comercialmente en la Argentina por Aviareps Argentina, que actúa como Agente General de Ventas.