Analizando los datos de tráfico aéreo en la Argentina que elabora mensualmente la ANAC, surge en abril un crecimiento en la cantidad de pasajeros transportados en cabotaje del 13% (1.342.000) respecto al mismo mes del 2024, y una variación de +21% en internacional (1.187.000).
Combinados ambos mercados, el movimiento total (doméstico más internacional) durante el cuarto mes del año fue de 2.528.000 pasajeros, un 16% más que en abril de 2024.
Un dato que obviamente entusiasmó a las autoridades de ANAC y Transporte – hay que leerlo en clave política – es que el salto del tráfico total fue del 15% respecto al mismo mes de 2023, cuando la administración era otra.
En el acumulado enero-abril el salto fue del 8% en cabotaje, 22 en internacional y del 15% en el total.
Respecto al movimiento de aviones, los mismos fueron en abril en cabotaje 11.602 y 7.916 en internacional lo que sumados dan 19.518 vuelos, 11% más que en abril de 2024.
En cuanto a la participación de las compañías en el doméstico, Aerolíneas Argentinas absorbió el 61% de los pasajeros transportados (frente al 65% de abril 2024, -4 puntos porcentuales), Flybondi el 16% (-6 puntos porcentuales que un año atrás) y JetSmart, la que creció (+12pp), que pasó de un 11% hace un año a 23% ahora. Esto sitúa a esta última empresa en el segundo lugar entre las empresas argentinas.
En internacional, Aerolíneas Argentinas mantuvo el liderazgo con el 19% de los pasajeros transportados, seguida por Latam que llegó al 16%, Gol 11%, American Airlines 11%, JetSmart grupo 6%, Copa 6%, Iberia 5%, Sky 4% y Avianca 4%. El 18% correspondió al resto de las compañías internacionales que operan en el país.
Tomando solo el mercado regional, Latam absorbió el 25% del tráfico, seguida por Aerolíneas Argentinas con el 19%, lo que implica haber perdido ésta el liderazgo en el segmento. Las siguieron Gol 18%, JetSmart (grupo) 9%, Sky 7%, Avianca 5% y Flybondi 4%. El resto:14%.
En resto del mundo, es decir sin regional, Aerolíneas Argentinas está al frente con un 16% del mercado, Iberia, Copa y American Airlines la siguen con el 15%, Delta y Air Europa 6%, United 5%, e ITA, Aeroméxico y Lufthansa 4%. El resto 12%.
En las rutas más destacadas, como Argentina-Brasil, Gol acapara el 34% del tráfico, seguida por Aerolíneas Argentinas con el 22%, en tanto que en la ruta Argentina-Chile el 45% lo absorbe Latam, el 23% Sky, el 14% JetSmart y el 11% Aerolíneas Argentinas. En la ruta Argentina-España el líder indiscutido es Iberia con el 58% del tráfico, en Argentina–Estados Unidos es American Airlines con el 45% y en la ruta Argentina-Perú, quien la encabeza es Latam que acumula el 71%.
En cuanto al nivel de ocupación en cabotaje, Aerolíneas Argentinas, JetSmart y Flybondi coincidieron en un 84% de llenado, en tanto que Andes logró un 66% y American Jet un 44%, pero estas últimas operando en un mercado distinto.
En internacional, las que registraron una mejor ocupación operando desde Argentina fueron Air Europa, Copa y American Airlines (94%), seguidas por United y Delta (93%) y Lufthansa e Iberia (92%).
Aeroparque fue el aeropuerto con mayor movimiento en abril (1.487.516 pasajeros), seguido por Ezeiza (812.313). Luego se ubicaron Córdoba, Mendoza, Bariloche, Puerto Iguazú, Salta, Neuquén, Tucumán y El Calafate.
Respecto a la carga transportada en abril, las toneladas en cabotaje fueron 215, un 22% menos que en igual mes de 2024. Aerolíneas Argentinas trasladó el 97% de estas.
En internacional, las cargas ingresaron, totalizaron 7.635 toneladas, un 18% más que el año pasado y un 12% también más que en 2023. Las toneladas exportadas fueron 8.326, un 5% menos más que en abril 2024 y un 5% más que en igual mes de 2023.
En importación, Iberia y American Airlines, con el 10% del total cada una, y Atlas Air y Federal Express con el 9%, fueron las que más carga transportaron hacia el país, en tanto que en exportaciones las líderes fueron American Airlines y Aerolíneas Argentinas con el 12% y Latam con el 8%.