ATR anunció un importante contrato con FedEx Corp. para la adquisición de 10 ATR 72/600F. Este pedido se suma a un compromiso previo de 30 aeronaves, y las entregas están programadas entre 2027 y 2029. El ATR 72/600F, vale recordar, es el único carguero regional en producción del mercado y está diseñado específicamente para operaciones de carga. Su configuración para carga a granel ayuda a optimizar el volumen disponible (hasta 75 m³) gracias a sus nueve redes verticales, puntos de anclaje en el suelo y rieles laterales. Además, con una amplia puerta de carga, un sistema de carga y una amplia sección transversal, el ATR 72/600F puede alojar dispositivos de carga unitaria (ULD) estándar de la industria y conectarse con cargueros más grandes. La flota de ATR 72-600F de FedEx gestiona operaciones de enlace críticas, desempeñando un papel vital en la cobertura de la compañía en mercados más pequeños. “La decisión de FedEx de solicitar ATR 72-600F adicionales subraya su confianza en el rendimiento y la versatilidad de nuestras aeronaves. Nuestra variante de carga es un componente esencial de la familia ATR, ofreciendo ventajas significativas sobre las conversiones tradicionales de pasajeros a carga, incluyendo mayor confiabilidad y disponibilidad, y una planificación a largo plazo”, añadió Alexis Vidal, vicepresidente Comercial Sénior de ATR.
Más cargueros B-777
John Dietrich, director financiero de FedEx Corporation, mencionó durante una conferencia con analistas la semana pasada que también se compraron recientemente dos cargueros Boeing B-777 usados a una parte no revelada. El ejecutivo explicó que la razón para pedir más aviones de carga y mantener los aviones McDonnell-Douglas MD-11 en servicio, es por la necesidad de reemplazar modelos antiguos con más modernos, además de la disponibilidad de jets Boeing a precios atractivos y las proyecciones de crecimiento para la carga pesada internacional, explicó Dietrich. FedEx cuenta actualmente con 58 Boeing B-777/200F con un promedio de edad de 9,4 años.
