En casi dos años, el número de contratos y compromisos para el suministro de SAF ascendió a 70. Por otro lado, se estima que el 65% o más de la reducción de emisiones de la industria probablemente provendrá de SAF. No obstante, la producción actual de SAF sigue siendo muy limitada, al cierre del presente año se prevé que se hayan producido alrededor de 0,5 toneladas métricas (Mt) de SAF.
Esto equivale a menos del 0,2% del consumo total de combustible del transporte aéreo, de aproximadamente 250 Mt. Desde principios de 2022, cuando no había acuerdos de compra, el número acumulado ha aumentado a casi 70.
“Los acuerdos de compra brindan certeza de la oferta y la demanda, respectivamente, para las aerolíneas y los productores de SAF involucrados y ayudan a reducir el riesgo asociado con la inversión en nuevas tecnologías e infraestructura”, señala la IATA. “Es clara, la necesidad de aumentar los volúmenes de producción de SAF para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de carbono del transporte aéreo para 2050, lo que es tan urgente como enorme”, prosigue la Asociación. “Otras acciones necesarias para que surja un mercado global de SAF adecuado incluyen la implementación de un mecanismo de contabilidad global de SAF basado en modelos confiables de cadena de custodia, la certificación de vías de producción adicionales, políticas que incentiven la producción y la inversión de SAF y políticas energéticas menos sesgadas a favorecer a los combustibles fósiles”, concluyó IATA.
