AOG Technics, con sede en el Reino Unido, acusada de vender miles de piezas de motores con documentación falsificada, recibió la orden por parte de un tribunal de Londres de entregar registros de sus transacciones relacionadas con GE Aerospace.
El fallo del Tribunal Superior de Londres, emitido durante una audiencia del 20 de septiembre, otorga a la empresa 14 días para entregar detalles sobre cualquier pieza CFM56 y CF6 que haya adquirido y vendido, junto con la documentación de respaldo relevante. El fallo se produjo en respuesta a una demanda presentada el 7 de septiembre por CFM y sus copropietarios, GE Aerospace y Safran contra AOG Technics y su fundador José Zamora Yrala.
Un resumen del argumento del fabricante ante el tribunal confirma que se han vinculado etiquetas de aprobación de aeronavegabilidad falsificadas y otros registros relevantes a miles de piezas vendidas por AOG Technics. La investigación ha descubierto 86 ejemplos de documentos falsificados, algunos de los cuales abarcan muchas partes.
Hasta ahora se han encontrado piezas de AOG Technics en 96 motores, una cifra que probablemente aumentará dada la cantidad de componentes que se ha confirmado que tienen registros falsos.
Saber a quién vendió piezas ayudará a CFM, operadores, proveedores de mantenimiento y reguladores en su esfuerzo por confirmar si están en condiciones de volar y aislar cualquier pieza cuestionable. Saber de dónde obtuvo AOG Technics el material es igualmente fundamental, ya que ayudará a cuantificar el nivel de peligro que presentan las piezas.
Varias aerolíneas, como señaló Aviación News la semana pasada, han confirmado tener piezas de AOG Technics en sus motores, incluidas Southwest Airlines, United Airlines y Virgin Australia. Bloomberg fue el primero en informar sobre las aerolíneas involucradas.
CFM y sus copropietarios, GE Aerospace y Safran, han estado trabajando con la industria desde junio para detectar piezas vendidas por AOG Technics con registros falsificados, reveló el informe judicial. El fabricante del motor confirmó que los registros eran falsos y destacó números de orden de compra falsos y una firma desconocida.
Luego, TAP entregó 24 Form 1 más enviados con piezas CFM56 compradas por AOG Technics y supuestamente generadas por el fabricante. Estos también fueron falsificados, concluyó CFM.
Un boletín de principios de agosto de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) instó a los operadores y estaciones de reparación a revisar sus registros, marcar cualquier pieza en su poder que haya pasado por AOG Technics y verificar si las etiquetas de aprobación de aeronavegabilidad fueron generadas por las compañías que figuran en ellas. Las piezas con registros falsificados deberían ser puestas en cuarentena, afirmó la EASA. Posteriormente, la EASA confirmó el descubrimiento de numerosos documentos falsificados.