Jorge Arganis Díaz-Leal, como titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes encabezó la primera reunión en la que se convocó a diversos actores de la industria, para trazar una hoja de ruta común que lleve a México a recuperar la Categoría I. El primer paso fue enviar al Congreso una enmienda que coordine la recientemente aprobada Ley de Aviación Civil con las disposiciones OACI y evite contradicciones. Del encuentro participaron representantes de Aeroméxico, Volaris, MasAir, Viva Aerobús y Aeromar, así como directivos de IATA y del Canaero (Cámara Nacional de Aeronáutica). Se conformaron mesas de trabajo, donde especialistas en materia de seguridad, técnicos e inspectores, unirán esfuerzos para atender las objeciones de la auditoría que le fueron indicadas a la AFAC. Además, se firmó un convenio de asistencia técnica con la propia FAA y se espera que, en los próximos días, técnicos de la entidad estadounidense viajen a México para asistir técnicamente en todo el proceso.
Y aunque ya ha comenzado el trabajo para recuperar la Categoría I, lo cierto es que se impone cierto pesimismo en la industria aérea mexicana. Por lo pronto, la propia OACI realizará una auditoría integral, pero recién para comienzos de 2022. “Ya hemos identificado todas las áreas y estaremos trabajando durante año y medio en las que creemos conveniente hacerlo”, comentó Melvin Cintrón, director regional para Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC) de la OACI. De todos modos, el directivo de la entidad internacional señaló que es posible que México recupere la Categoría I en menos de un año.
