¿Y dónde está el pasajero? La demanda, en cuarentena

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La demanda no despierta. La semana pasada, con el inicio de los vuelos regulares de cabotaje, nos preguntábamos si con las limitaciones para volar (aunque en la práctica solo hay que informar), más las limitaciones de las provincias, más la crisis económica, habría masa crítica de pasajeros suficiente como para justificar los vuelos, aunque la oferta sea escasa. Y, por los resultados de esta primera semana, la respuesta parece ser negativa.  Si alguien pensaba que las aerolíneas, felices, iban a salir a ofrecer sus programaciones y que los pasajeros iban a colgarse de las alas; se equivocó. Los vuelos serán por un tiempo para pocos…o muy pocos.  Aerolíneas, por ejemplo, planea realizar unos 100 vuelos en el mes cuando su media, en épocas normales, es de 150 vuelos por día. Y los porcentajes de ocupación, rondaron el 45%. A nivel internacional, la misma suerte parecen correr las aerolíneas internacionales, cuyos vuelos hacia la Argentina (donde solo pueden viajar ciudadanos o residentes del país) pudieron chequearse esta semana con vuelos desde Europa con 46 pasajeros en un B777, 58 en un B747, o 28 en un vuelo desde Houston. Demasiado poco. Miami, un destino 100% emisivo desde Argentina, y abierto al turismo, parece correr una mejor suerte. Lo más llamativo de la situación local es que se produce con precios de pasajes muy atractivos, debido a la amplia brecha cambiaria. Además de la crisis económica, la explicación es la incertidumbre que genera la prolongación de la Pandemia. No sólo la preocupación se centra en el temor a los contagios, sino a una serie de situaciones como las cuarentenas, posibles gastos médicos, y el fantasma de un nuevo cierre de fronteras.

2 Comentarios

  1. Buenos días. Perdón, pero en la práctica no se trata “sólo de informar”. Yo quiero viajar a Buenos Aires pero no puedo hacerlo ya que ni soy trabajador “esencial”, ni tengo familia allá. Hasta que no habiliten los vuelos para todos, los aviones van a seguir vacíos.

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