LATAM ARGENTINA Y EL LARGO PROCESO DE DECIR ADIÓS

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Mientras desde Latam Argentina confirman que apelarán la decisión del Ministerio de Trabajo que rechazó la apertura del Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), solicitado en su momento por la empresa, el ministro de Transporte, Mario Meoni recordó esta semana que “Latam solicitó la suspensión y no el cierre definitivo de sus operaciones”, por lo que, advirtió: “En diciembre vence el plazo para reiniciar las actividades. En caso contrario, perdería sus 12 rutas en el país”. A esta altura, la decisión de la compañía es más que evidente. De hecho, bastante más del 50% de la gente firmó su retiro voluntario. No obstante el ministro habría buscado dejar una puerta abierta al aclarar que, en caso de arrepentirse “Debería volver a solicitar las rutas, si quisieran volver a operar”. También esta semana Latam se enteró por su banco, no aun por el juzgado, que APLA habría pedido el embargo de una de las cuentas de la compañía con 40 millones de pesos, que ahora estarían depositados en el Juzgado Laboral Nº 33, hasta tanto se resuelva la cuestión. El reclamo no estaría vinculado por indemnizaciones sino por el pago de aportes sindicales atrasados. Mientras tanto en Aeroparque, seis A320 seguirían inmovilizados hasta diciembre por acción de un grupo, cada vez más chico, de afiliados a la Unión Sindical de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina (USTARA) que se instaló en los hangares de la compañía. Ésta ya habría decidido hace días dejar las aeronaves allí ya que el 1º de agosto se cierra Aeroparque por 4 meses por obras. Solamente ponerlas en condiciones para el traslado en ferry a Ezeiza demandaría 48hs. La empresa habría demostrado no tener urgencia por ahora, lo mismo que la industria parada por el Covid-19.

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