VIDEO AÉREO: CON LA SALIDA DE DELTA; LOS B747-400 SE DESPIDIERON DEL CONTINENTE AMERICANO

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Con poca diferencia de tiempo, United y Delta Air Lines dieron por finalizadas sus operaciones comerciales con el icónico B747-400. Así, ya no quedan en toda América operaciones regulares de pasajeros con Jumbo. El avión de dos plantas empezó a volar en febrero de 1969, pero no entró en servicio hasta un año después con un vuelo desde Nueva York a Londres de la extinta Pan-Am. Boeing vendió más de 1.500 unidades a aerolíneas de todo el mundo. El “jumbo jet”, con su distintiva joroba y una silueta inconfundible, fue distinguido por el arquitecto británico Norman Foster como su “construcción favorita” del siglo XX y es al día de hoy la aeronave más reconocida del mundo. La salida del mercado del Jumbo era una realidad previsible tras el descenso significativo de pedidos a partir de la segunda mitad de la década de 1990 y específicamente durante la década de 2000, como consecuencia de los ajustes de capacidad que las líneas aéreas realizaron. En ese proceso, la demanda de aeronaves cambió de los grandes aparatos a equipos más versátiles y eficientes, tanto en capacidad como en consumo de combustible. La transición de los cuatrimotores a aviones bimotores es quizás el símbolo más evidente de esa transición. En América Latina Aerolíneas Argentinas, Varig, Avianca y Viasa supieron contarlo en sus filas, entre otras. Actualmente hacia buenos Aires y para pasajeros solo puede verse al B747-8 de Lufthansa mientras que en Chile los B747-400/-400ER de Qantas aún se muestran operativos. Compartimos un video de Delta y un hermoso vuelo rasante de este gigante como despedida en Minneapolis.