Desde hace un tiempo, las aerolíneas estadounidenses vienen subiendo el tono de sus reclamos contra sus contrapartes del Golfo. La denuncia es contra lo que consideran una competencia desleal porque Emirates, Etihad y Qatar utilizan los cielos abiertos para meterse en el lucrativo tráfico del Atlántico Norte, transportando pasajeros entre Europa y Estados Unidos y cuentan con ingentes fondos públicos como respaldo. Aunque la protesta comenzó en Norteamérica, Europa se ha ido plegando progresivamente y la Asociación de Aerolíneas de Europa (AEA, por sus siglas en inglés) hoy hace lobby junto a sus pares del otro lado del Atlántico. El problema es que no pocas aerolíneas europeas tienen fuertes lazos con sus contrapartes del Golfo. Por eso no sorprendió por estos días que IAG (hólding propietario de Iberia, Vueling y British Airways) y cuyo 10% está en manos de Qatar, decidiera abandonar la AEA. En un comunicado, IAG explica que el alejamiento se debe a “diferencias en asuntos fundamentales con otros miembros de la Asociación”. “Entendemos que la liberalización de la industria es fundamental y no claudicaremos en esta demanda”, agregó IAG.
