A principios de agosto, cuando algunos medios comenzaron a refutar afirmaciones de la Presidenta sobre que Aerolíneas tenia la flota más moderna de la región, Van Rex Gallard, Vicepresidente de Ventas para Latinoamérica, África y el Caribe de Boeing viajó de urgencia para reflotar una propuesta de presentada unos meses antes pero que no había tenido mucho eco. Ahora debió viajar también de urgencia desde Sudáfrica donde se encontraba, para reflotar el ofrecimiento si o si esta semana. Este lunes, Gallard firmó junto a Mariano Recalde una carta de intención por 20 B737-800, 10 en firme y 10 opciones. Tanto el comunicado de Boeing como el de Aerolíneas hablan de una operación a precio de lista de U$S 1.800 millones. Cada B737-800NG cuesta, según los listados de Boeing actualizados a agosto, U$S 89,1 millones, aunque el precio del equipo en el mercado ronda los U$S 42 millones según los medios especializados. Ninguno de los comunicados habla de quién y cómo se financiaría la operación. Y si va a intervenir un lessor o una entidad financiera, como por ejemplo el Eximbank. Por ahora es poco lo que hubo que desembolsar: unos U$S 2 millones (U$S 100 mil por avión). “Poco, si lo que se quería era un anuncio electoralista”, dijo Jorge Perez Tamayo, secretario gremial de la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT) y ex líder de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). En unos 60 días, aproximadamente, cuando se firme el contrato, habrá que desembolsar unos U$S 15 millones y el resto hasta llegar al 20% del valor de la operación un año y medio antes de la entrega. Es lo que se conoce como precio pre delivery. Para el momento de la entrega, la aeronave tiene que estar totalmente cobrada. Los aviones se sumarian a la flota entre el 2016 y el 2018, aunque el objetivo es llegar por lo menos con uno a fines del 2015. Seguramente para entonces -cuando haya que pagar- otros tendrán a su cargo la administración de la empresa. Aunque siempre se pueden transferir los turnos. ¿Pero quién le quita a Recalde haber firmado la compra de 20 aviones? Hasta ahora le había tocado solo alquilar. Los únicos comprados desde la reestatización fueron los Embrear de Austral y dos B737-700 para Aerolíneas, todos durante la gestión de Julio Alak. Aunque ambas operaciones estuvieron a cargo de Ricardo Jaime y Julio De Vido.
