PESE A LO PLANEADO, AEROLÍNEAS NO TENDRÁ UNA SINO DOS FLOTAS PARA EL LARGO RADIO

0
272

Con el arribo del LV-FNI llega también a la empresa una nueva flota, pese a que Aerolíneas opera desde hace muchos años -tiene nueve en actividad- A340-200 y A340-300. La decisión de traer los A330 para hacer más eficiente la flota de largo radio respondía a la idea de operar un bimotor en un módulo semejante al A340 lo que ofrecía la posibilidad, como ocurre en la mayoría de las aerolíneas en el mundo, de que las tripulaciones operen con una sola habilitación ambas aeronaves. Ventaja que llevó a la empresa a descartar opciones del otro fabricante. Pero APLA reclamó un plus salarial por operar simultáneamente ambos equipos. Gremio y empresa discutieron durante meses, pero no se pusieron de acuerdo. Ya con el primer avión en casa, la empresa decidió avanzar por la opción -más costosa, ineficiente e improductiva- de abrir una nueva flota para el A330. Ello implicar duplicar instructores, jefes, inspectores, etc.. Ante esta realidad la gerencia de Operaciones cursó una invitación a tripulantes de A340 y B737.NG a optar por la nueva línea -se necesitan 38 comandantes y 66 copilotos- o permanecer en la que están actualmente. Quienes opten por los A330 volaran a Miami, Nueva York (desde el 15 de diciembre), Ushuaia y posiblemente Lima, en tanto que los de A340 lo harán a Europa y Sydney. Pese a que varias aerolíneas europeas utilizan el A330 para venir a Buenos Aires, los equipos de Aerolíneas no volarán a Europa dado que la empresa no posee, por ahora, certificación ETOPS y los equipos, al no tener literas para el descanso de las tripulaciones, solo podrán contar con tres pilotos.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here