Todo termina siendo muy confuso. Por un lado la empresa dice que no ha recibido ninguna notificación oficial que los obligue a abandonar su hangar de mantenimiento en Aeroparque pero por el otro el vicepresidente ejecutivo de Latam, Enrique Cueto, dice que están en conversaciones con las autoridades. El director de Asuntos Públicos de LAN en Argentina, Agustín Agráz, por su parte asegura que están “abiertos al diálogo para encontrar soluciones». Lo que está claro es que LAN, con hangar o sin hangar, seguirá operando desde Aeroparque… por lo menos mientras los dejen. Es, palabras más palabras menos, lo que dijo Cueto. Lo que si está confirmado es lo que Axel Kicillof, viceministro de Economía, le adelantó a los dirigentes de los gremios aeronáuticos la semana pasada cuando lo fueron a ver preocupados por sus puestos de trabajo: “el espacio que ocupa el hangar es requerido para un emprendimiento conjunto con AA2000”. Y amenazó a la empresa si hay despidos. LAN firmó con AA2000 un contrato en 2008 por 15 años para levantar allí el hangar. Llevan invertidos U$S 5 millones y pagan un canon mensual de U$S 20.000 por el lugar. Un rumor que circuló esta semana, inclusive en medios chilenos, es que el gobierno le estaría ofreciendo a LAN un espacio en Ezeiza. Es obvio que les complica y encarece la operación en el país. La filial argentina de LAN dispone de 3.000 trabajadores y sus operaciones representan el 9,2 % de los ingresos de Latam Airlines.
