A 90 DIAS DE LA INTERVENCIÓN DE INTERCARGO, AÚN NO SE SABE COMO HACE PARA PERDER SIENDO LA MÁS CARA DEL MUNDO

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Pese a que esta semana se cumplen los 90 días que establecía la intervención de Intercargo “para proceder al saneamiento de la compañía” cuya situación, según la resolución, “conlleva peligros serios e inminentes que ponen en riesgo la propia prestación del servicio”, nada se sabe al respecto, ni nada parece haber cambiado desde el 22 de noviembre. La empresa que brinda los servicios de rampa en la Argentina a todas las empresas, con excepción de Aerolíneas y American Airlines, pasaba entonces según la resolución 113, publicada en el Boletín Oficial, a depender directamente del secretario de Programación Económica, Axel Kicillof. El funcionario designó como interventor para cumplir esta tarea de transparencia y saneamiento a Juan de Dios Cincunegui, vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, quien no llegó a completar los 90 días ya que debió renunciar cuando quedó comprometido como abogado en una supuesta estafa denunciada por la presidenta de la Nación. Lo único que blanqueó en el momento de su ingreso es que la empresa perdía 10 millones de pesos por mes (unos U$$ 2 millones a cambio oficial). Tenía ingresos por 38 millones y egresos por 48. En ese momento las cifras generaron algunas sospechas que aun no han sido aclaradas. Es que se sabe que los costos de una empresa que brinda servicios de rampa en aeropuertos corresponden un 80% a personal y un 20% a infraestructura. Pero la empresa, que cuenta con 1.750 empleados, destina 23 millones a este rubro que sumados a los 6 millones que corresponderían a infraestructura suman 29 millones, es decir, a 19 millones de distancia de los egresos que oportunamente informó la empresa. Lo llamativo, para aceptar que esta empresa prácticamente monopólica pierda plata, es que Intercargo esta señalada por IATA como la empresa con las tarifas más altas del mundo. Un servicio básico de rampa en Ezeiza para un avión de mediano porte, como los que vuelan en cabotaje o regional, por ejemplo, cuesta U$S 1.400 contra U$S 700 en el Aeropuerto de Miami, U$S 620 en San Pablo y U$S 800 en Montevideo.

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