Era la persistente mala noticia en las estadísticas mensuales, sin embargo, dejó de serlo. Y es que, según la ANAC, el transporte aéreo internacional cerró noviembre apenas un 0,8% por arriba de lo desplegado el mismo mes de 2019. En lo específicamente referido al número de pasajeros internacionales, se cerró noviembre con un 0,8% por encima de 2019, como decíamos, con 1,04 millones de pasajeros movilizados. Con relación a 2022, la diferencia positiva fue de un 26,9% más.
En lo referido al número de vuelos, se concretaron 6.774 vuelos, un 0,9% más que el mismo mes de 2019. Asimismo, y versus 2022, la diferencia positiva fue del 15,3%. En lo que hace específicamente al cabotaje, se solidifica aún más la tendencia de recuperación. Con 1,5 millones de pasajeros movilizados en noviembre, esto supone un 16,8% más que el mismo mes de 2019 y un 20,7% más que 2022.
En cuanto al número de vuelos y con 12.830, se registró un incremento del 9% respecto de noviembre de 2019 y 17,6% con relación a 2022. Si de market share se trata, comparando el mismo mes del año pasado y del presente, se ve que Aerolíneas Argentinas perdió 1 p.p. (punto porcentual), pasando de 66% a 65%; JetSmart perdió 2 p.p. (de 16% a 14%) y Flybondi creció 2 p.p., por el contrario, de 18% a 20%.
Finalmente, y en lo referido al factor de ocupación, sucedió lo inverso. Es decir, mientras AR y JetSmart vieron incrementadas sus ocupaciones, de 84% a 88% la primera y de 88% a 91% la segunda; fue Flybondi la única que decayó del 93% al 91%.