El presidente de Aerolíneas Argentinas defendió la reestructuración que permitió a la compañía cerrar 2024 y 2025 con ganancias y sin aportes del Estado.
Lo hizo especialmente en el tradicional Panel de CEOs que se lleva a cabo en el ALTA Leaders Forum, donde destacó el proceso de reestructuración de la compañía y atribuyó la mejora de sus resultados a una reducción de personal, la revisión de rutas y una mayor productividad. “Hoy estamos volando y facturando más que en los años anteriores con 2.200 personas menos”.
Lombardo recordó que, entre 2008 y 2023, la aerolínea acumuló pérdidas por US$ 6.400 millones y recibió aportes del Estado por US$ 8.500 millones. Según explicó, el objetivo de su gestión fue mantener la operación sin depender de transferencias públicas.
“Trabajamos fuertemente y tomamos decisiones extremadamente complicadas. Una de las más difíciles fue que sacamos a 2.200 personas, lo que equivale al 20% de la compañía. También cancelamos rutas estratégicas, como el vuelo a Nueva York, o vuelos domésticos que eran pedidos de la política”, señaló.
El ejecutivo sostuvo que esas medidas permitieron revertir los resultados financieros. “Todo ese combo hizo que los resultados aparecieran, porque Aerolíneas es una gran marca y tiene un gran producto. En 2024 pasamos a ganar US$ 56 millones, que es una enormidad porque veníamos de pérdidas, y en 2025 ganamos US$ 121 millones”, afirmó.
Al explicar cómo se modificó la dinámica interna de la empresa, Lombardo apuntó a la organización de los procesos y a la necesidad de operar con mayor eficiencia.
“Yo necesito ser muy claro: el problema que teníamos eran los procesos. Procesos que se podían realizar con dos personas, los hacíamos con cuatro. ¿Por qué? Porque en el pasado se hacían con cuatro. Hoy estamos volando y facturando más que en los años anteriores con 2.200 personas menos. Entonces, la productividad tuvo que aumentar. Y en esto agradezco a las 9.800 personas que trabajan en Aerolíneas porque le han puesto el cuerpo”, detalló.
En el mismo panel participó Estuardo Ortiz, CEO y fundador de JetSMART, quien consideró que la mejora en la situación de Aerolíneas Argentinas también contribuye a equilibrar las condiciones de competencia en el mercado aerocomercial.
“Era muy difícil para nosotros competir contra millones de dólares en subsidios, versus una aerolínea que está manejada profesionalmente. Creo que la Argentina está viviendo un momento impresionante en la aviación. El cambio regulatorio que se dio en 2024 abrió las puertas de una manera sin precedentes”, sostuvo.
Ortiz destacó que septiembre fue un mes récord para el transporte aéreo argentino y consideró que el sector atraviesa una etapa de oportunidades, pese al aumento del combustible. “Creo que estamos en un momento para aprovecharlo, por supuesto en el contexto de la suba del combustible, pero con una perspectiva positiva”, agregó.
Consultado sobre la continuidad de los cambios, el ejecutivo de JetSMART sostuvo que la transformación es estructural y que ya se refleja en una mayor conectividad y una oferta más amplia de vuelos.
Lombardo también destacó la expansión del mercado. “Los números de la Argentina son notables. No existe un mercado que aumente asientos y frecuencias un 40% en dos años”, afirmó.
Sin embargo, advirtió que el encarecimiento del combustible obligó a las compañías a revisar sus operaciones, especialmente durante la temporada baja, entre abril y junio. Según explicó, el impacto representó para Aerolíneas Argentinas un costo adicional de US$ 150 millones, un 50% por encima de lo previsto.
Pese a ese incremento, Lombardo señaló que los resultados volvieron a ser positivos desde junio y destacó la capacidad del mercado doméstico para absorber la reducción de la oferta de otros operadores, en referencia a Flybondi.
“Dentro de lo malo, quiero destacar lo bueno. Estamos contentos con cómo está funcionando la Argentina”, concluyó.