Un micro que todavía lleva la marca Flybondi, pero ya luce los colores de OCA, apareció en Ezeiza generando la previsible sorpresa y aumentando entre empleados, ex empleados y acreedores las especulaciones sobre el futuro de la aerolínea. ¿También entre las autoridades nacionales o éstas ya saben que quiere hacer Leonardo Scatturice con la aerolínea que lleva un mes sin volar?
La transformación – del amarillo al violeta – que podría parecer apenas una cuestión de pintura y branding, despertó comentarios entre los habituales observadores del movimiento aeronáutico. Sobre todo, porque el micro continúa exhibiendo la marca Flybondi, pero ahora con un color que remite directamente a OCA.
La explicación, en principio, es bastante menos misteriosa: OCA Log heredó los micros utilizados por Flybondi para el traslado de pasajeros entre la terminal y los aviones. Pero la imagen llega en un momento en que el futuro de la aerolínea genera bastante más interés que el destino cromático de sus colectivos.
Es que el proyecto que se atribuye al grupo de Scatturice apunta a combinar las capacidades de Flybondi, los activos logísticos de OCA y la operación de Flecha Log para construir un jugador de mayor escala en el negocio de transporte y logística.
El problema es que antes de levantar semejante imperio hay que pasar por una pequeña estación intermedia: los tribunales.
OCA se encuentra en concurso de acreedores desde julio de 2025 y Flybondi enfrenta una situación financiera comprometida, con pasivos que, según la información difundida, rondarían los US$120 millones.
A eso se suman los pedidos de quiebra – del Hotel Presidente, por ejemplo -y las dificultades vinculadas al pago de los contratos de leasing de los aviones. La compañía, además, no cuenta con una flota ni inmuebles propios que puedan funcionar como activos relevantes frente a ese volumen de obligaciones.
En ese contexto, los abogados de Scatturice analizarían la posibilidad de llevar a Flybondi a un concurso preventivo y procurar que el expediente tramite ante el mismo juzgado que interviene en el concurso de OCA, bajo el argumento de que ambas sociedades forman parte de un mismo conjunto económico.
La eventual estrategia permitiría ordenar el frente judicial antes de avanzar con el siguiente capítulo del proyecto: una eventual OCA Air.
Y aquí aparece otra incógnita: si esa futura compañía estaría destinada exclusivamente al transporte de carga o si también podría recuperar el negocio de pasajeros.