De las 09:00 del martes 25 a las 16:00 del jueves 27 de septiembre, el Aeroparque Jorge Newbery estuvo inoperativo por trabajos de mantenimiento preventivo en su pista de aterrizaje. Interrupción que Aeropuerto Argentina había anunciado con sufriente anticipación, tanto al público como a las aerolíneas, dado que las operaciones que habitualmente se desarrollan allí, durante esas 55 horas se trasladarían al Aeropuerto de Ezeiza. Fue así que las operaciones se desarrollaron, supuestamente, sin inconvenientes y de acuerdo a lo previsto por las autoridades y el concesionario.
Pero ahora trascendió que no fue así y que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) habría labrado un acta de infracción contra JetSmart por la cancelación de 85 vuelos que estaban previstos para esos días y que afectaron a unos 15.000 pasajeros. El organismo que regula la actividad inició un procedimiento administrativo que podría derivar en una multa económica.
Sin embargo, desde la aerolínea opinan lo contrario y, aunque no lo digan abiertamente, piensan que son ellos y sus clientes los perjudicados al no poder cumplir con su programación de vuelos durante la interrupción por falta de servicios de rampa suficientes como para absorber la mayor demanda en Ezeiza. Desde la compañía sostienen que le solicitaron a su habitual proveedor servicio de rampa para 204 vuelos pero que Intercargo respondió que solo podía asistirlos en 74.
Si bien en los últimos dos años unas 13 empresas fueron autorizadas por el gobierno a brindar servicios de handling en aeropuertos argentinos, detalle que la ANAC suele destacar en sus habituales comunicados de prensa como ejemplo de apertura en el sector, la realidad es que solo suelen brindar servicios a terceros Flybondi, en menor medida; Aerolíneas Argentinas con su empresa Aerohandling, que esos días estaba sobrecargada por el traslado de la operación de Aeroparque a Ezeiza, e Intercargo, la indicada, que, según sospechas, prefirió dar prioridad a sus clientes internacionales que también debieron mudar sus operaciones.
Con la respuesta de Intercargo sobre que solo podía atender un tercio de la operación prevista por la compañía, y las dificultades de un segundo proveedor para absorber las operaciones restantes, JetSmart diseñó un plan de contingencia sobre la base de los vuelos “que podían ser atendidos en condiciones adecuadas”. En concreto, 66.
Frente a los inconvenientes ocasionados a los pasajeros por las cancelaciones, la empresa ofreció cambio de fecha sin costo para volar hasta el primero 1º de octubre 2026, sujeto a disponibilidad o devolución del 100% de lo pagado en Gift Card JetSMART, o reintegro del 100% de lo pagado a través del medio de pago original.