En abril de 2026, el tráfico aéreo total de pasajeros desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó 39,2 millones de pasajeros. Así lo reveló ALTA. Esto representa un crecimiento interanual de 1% frente a abril de 2025, equivalente a 392 mil pasajeros adicionales. El resultado marca una desaceleración frente al primer trimestre del año, cuando la región registró crecimientos mensuales superiores al 6%, influenciada principalmente por un menor dinamismo en algunos de los mayores mercados de la región, particularmente Brasil y México. Aun así, el tráfico dentro de América Latina y el Caribe continuó creciendo por encima del promedio regional, mientras que las aerolíneas basadas en la región registraron el mayor crecimiento entre todas las regiones del mundo durante abril, según datos de IATA. La capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) creció 2,4% interanual. Por su parte, la demanda, en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó 2,5% interanual; y el factor de ocupación promedio fue de 83,3%. Cabe remarcar que Panamá fue el país que más creció, con un 14,3% interanual y alcanzó 1,86 millones de pasajeros, impulsado por el tráfico con Estados Unidos (+12,9%) y mercados regionales como México (+21%) y Brasil (+17%). Una mención aparte merece Brasil, el mayor mercado de Latinoamérica, que creció interanualmente apenas un 1,8%, tras registrar aumentos de 10,3% en enero, 9,9% en febrero y 8,3% en marzo.
México por su parte, continuó mostrando debilidad. Su tráfico total cayó 3,5% interanual y acumula una contracción de 0,8% en los primeros cuatro meses del año. El mercado México/Estados Unidos registra una caída acumulada de 5,6%. Asimismo, los costos operativos continuaron aumentando en la región. En abril, los precios del combustible fueron 41% superiores a los de un año atrás en Brasil y hasta 60%[ más altos en México. En paralelo, los precios al consumidor de los pasajes aéreos aumentaron 23,2% en Brasil. “En abril, el crecimiento regional se desaceleró al 1%, en un contexto de mayor presión sobre los costos. El combustible es 41% más caro en Brasil y 60% más caro en México que hace un año. Aun así, el tráfico intrarregional siguió creciendo 6,2%. Por eso, es clave la articulación entre gobiernos e industria para fortalecer y proteger la conectividad, que lleva desarrollo y bienestar a la región, y mitigar las variables externas que presionan al sector”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.