Ryanair inauguró su nuevo centro de mantenimiento en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, el mayor de toda su red, tras una inversión de € 25 millones. Con capacidad para siete aviones, esta instalación de última generación de 22 mil m², ubicada en el área industrial del aeropuerto, creará 700 empleos altamente cualificados, entre ingenieros, mecánicos y personal de apoyo, reforzando aún más la posición de España y Madrid como hub líder en la aviación europea. “Este nuevo hangar se suma a la actual instalación de mantenimiento de Ryanair en Barajas, elevando así su capacidad total a ocho líneas de mantenimiento de aviones. Además, Ryanair opera también un moderno centro de mantenimiento de aeronaves en Sevilla, con capacidad para 5 aviones, inaugurado en 2019 y ampliado en 2021, que representa una inversión adicional de € 30 millones en España”, detalla un comunicado.
“La instalación de Madrid es ahora una pieza central de la red de Ingeniería de Mantenimiento de Ryanair, con 7 ubicaciones en la UE, y en ella se realizan tanto revisiones rutinarias (A-checks) como trabajos de ingeniería más especializados. Además, Ryanair está trabajando estrechamente con las mejores escuelas de aviación de Madrid para formar y captar ingenieros y mecánicos para este nuevo centro de mantenimiento a través de su Programa Interno de Desarrollo de Ingenieros”, prosigue el texto.
“Nos complace anunciar una nueva e importante inversión de Ryanair en España. Hoy inauguramos en Madrid nuestro nuevo hangar de mantenimiento de última generación, con 22 mil m² y siete bahías, el mayor de toda la red de Ryanair, que representa una inversión de 25 millones de euros y la creación de 700 empleos altamente cualificados y bien remunerados para ingenieros y mecánicos, respaldados por nuestro programa líder de Desarrollo de Ingenieros. Esta nueva instalación desempeñará un papel crucial en el apoyo a las operaciones de Ryanair a medida que avanzamos hacia una flota de 800 aviones y 300 millones de pasajeros para 2034”, comentó Eddie Wilson, CEO de Ryanair. “Ryanair no solo es la mayor aerolínea de España, sino también uno de los mayores inversores extranjeros del país, con 109 aeronaves repartidas en 11 bases, dos centros de mantenimiento (Sevilla y Madrid), un centro de formación de tripulaciones de última generación y, además, un hub de innovación tecnológica líder en el sector en el centro de Madrid, lo que suma una inversión total de € 11 mil millones. Nuestra operación genera más de 10.000 empleos directos en Ryanair y sostiene otros 400 mil puestos de trabajo, aportando más de € 28 mil millones a la economía española (el 2 % del PIB). Sin embargo, nuestra capacidad para seguir invirtiendo y creciendo en España prácticamente ha tocado techo debido al deterioro de la competitividad del país, una situación que además no deja de empeorar. Los aeropuertos regionales, con un enorme potencial de crecimiento, se están viendo frenados por unas tasas excesivas, mientras que grandes aeropuertos como Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante van a ampliarse ahora con un coste desorbitado para justificar la subida del +21 % en las tarifas de Aena, más la inflación, de aquí a 2031, a pesar de que el sector prevé un crecimiento del tráfico suficiente para absorber estas inversiones innecesarias sin necesidad de elevar las tasas aeroportuarias.
Esta tendencia se ha acelerado recientemente, y este verano Ryanair crecerá en España a su nivel más bajo, apenas un 0,5%, frente al 11 % de crecimiento en Marruecos y el 9 % en Italia”, prosiguió Wilson. Concluyó el ejecutivo: “España está dejando pasar el factor clave que tantos gobiernos y aeropuertos de toda Europa ya han reconocido, que el rápido crecimiento del tráfico, del turismo y del empleo proviene de instalaciones eficientes, de bajo coste y con aeropuertos competitivos, no de infraestructuras sobredimensionadas donde los precios no dejan de subir. Si el Gobierno español quiere revertir esta tendencia y seguir impulsando la inversión de las aerolíneas, el tráfico, el turismo y el empleo en España, debe cambiar su política y adoptar un sistema de precios aeroportuarios competitivo en costes, que permita aprovechar la capacidad disponible ya existente en los aeropuertos, algo en lo que Aena ha fracasado con su estrategia tarifaria actual”.