El primer ministro de Portugal, Luís Montenegro, fijó una condición innegociable para la privatización de TAP Air Portugal: los compradores deberán presentar planes estratégicos que fortalezcan las operaciones en todos los aeropuertos del país, rompiendo con el enfoque exclusivo en el centro de conexiones de Lisboa. Aunque el principal atractivo de la aerolínea de bandera portuguesa reside en sus conexiones desde el Aeropuerto de Lisboa hacia Brasil, los Estados Unidos y los países africanos de habla portuguesa, el gobierno busca una competitividad de mayor escala. Montenegro fue enfático al declarar que no habrá venta si no se garantiza el uso total del potencial de la capacidad aeroportuaria nacional. Esta exigencia obliga a los interesados a diseñar rutas que integren las nueve terminales adicionales del país, destacando: Oporto y Faro en la región turística del Algarve; y las Terminales en los archipiélagos de las Azores y Madeira. Para el próximo 2 de abril se espera que venza el límite para que los interesados presenten sus ofertas no vinculantes. Estas deben incluir tanto la propuesta económica como un plan industrial y estratégico detallado. Para el segundo semestre de 2026 espera el gobierno concluir formalmente el proceso de privatización.
El Gobierno de Portugal condiciona la venta de TAP
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