La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) volvió a encender las alarmas en Sudamérica frente a iniciativas que amenazan la competitividad del transporte aéreo en la región. Tanto en Chile como en Perú, las autoridades evalúan medidas que implicarían un aumento en los costos que pagan los pasajeros, con impactos directos en la conectividad, el turismo y el desarrollo económico.
Rechazo al aumento de tasas de embarque en Chile
La Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) e IATA expresaron su rechazo a la propuesta de elevar las tasas de embarque, señalada por el Diario Financiero el pasado 12 de septiembre. Para las entidades, se trata de “un impuesto directo al pasajero” que pondría en riesgo la recuperación y el crecimiento del sector.
Ambas organizaciones advirtieron que revertir la reducción aplicada años atrás —medida que permitió la expansión del mercado, el ingreso de nuevas aerolíneas y la apertura de rutas— implicaría un retroceso en términos de accesibilidad, integración territorial y competitividad del país.
El encarecimiento inmediato del precio de los pasajes afectaría especialmente al turismo, uno de los motores del empleo y las pymes en Chile. Además, señalaron que la aviación aún enfrenta un escenario de estancamiento tras la pandemia, con apenas un 0,4% de crecimiento en el mercado doméstico a julio de 2025.
“La aviación aporta US$ 7.900 millones al PIB chileno y más de 211.000 empleos. Gravarla con nuevos impuestos pone en riesgo su contribución y limita su potencial de crecimiento”, remarcaron desde IATA y ACHILA.
En Lima, la TUUA amenaza el rol de hub regional
En paralelo, IATA también cuestionó la implementación de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en el nuevo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, prevista para las próximas semanas.
Martín La Rosa, gerente de Área para Perú y Bolivia de IATA, advirtió que esta medida “va a encarecer el ticket y restar competitividad” en un mercado altamente disputado, donde hubs como Panamá y Colombia no aplican un cargo de conexión.
“Cobrar una TUUA de conexión cuando quieres constituirte como hub es dispararte en el pie”, sostuvo en declaraciones a RPP TV, recordando que mientras Colombia ya superó los niveles de tráfico prepandemia, Perú aún no logra recuperarlos.
Para IATA, la aplicación de esta tarifa debilitaría la aspiración del país de consolidar a Lima como un centro de conexión regional y favorecería que los pasajeros opten por alternativas más competitivas en la región.
Una advertencia común
En ambos casos, la posición de IATA es clara: encarecer el transporte aéreo mediante mayores tasas o cargos adicionales atenta contra la recuperación, la competitividad y la conectividad regional, afectando no solo a las aerolíneas sino también a los pasajeros, el turismo y las economías locales.