La Subsecretaría de Presupuesto, que depende de la Secretaría de Hacienda de la Nación, publicó esta semana su informe sobre la ejecución presupuestaria, correspondiente al 1º trimestre de 2026, de las empresas públicas no financieras. Treinta y una en total, de las cuales cuatro corresponden al sector aéreo. Tres con resultados positivos, Aerolíneas Argentinas, EANA e Intercargo, y una, FADEA, negativo.
Los datos más significativos, sin duda, son los de Aerolíneas Argentinas, que continúa mostrando dígitos negros pese al incremento del combustible y sin que aparezcan en sus resultados aportes oficiales. Es decir, subsidios. Sin embargo, es de notar que entre los ingresos figuran, además de los operativos, un rubro denominado “otros ingresos” por 45.737 millones que, se entiende, corresponden a la diferencia de vender pasajes internacionales en dólar billete (liquidar a dólar MEP) y pagar gastos en dólares oficiales. El famoso rulo, que todas las aerolíneas utilizan, hay que ser honestos, aunque ya no tiene el peso que tenía en los balances 2022, 2023 o 2024.
Así, en el cuadro correspondiente a la aerolínea estatal, se puede observar que, en el acumulado enero-marzo de 2026, los ingresos corrientes ascendieron a 1.004.782 millones de pesos (un 20% más que en el primer trimestre de 2025) en tanto que los gastos corrientes sumaron 958.616 millones (+ 43% interanual) lo que arroja un resultado económico positivo de 46.166 millones. Una caída significativa comparado con el mismo periodo del año pasado (-72,2%), cuando el mismo ascendía a 169.012 millones.
Un cuadro complementario, que exhibe la procedencia de los ingresos, muestra que casi el 50% de los mismos proviene de la venta de ticket para vuelos de cabotaje.
Respecto a otra de las empresas con saldo positivo, Intercargo – cuya privatización acaba de postergarse para el 25 de junio – los números muestran que tuvo ingresos corrientes durante el trimestre por 42.946 millones y gastos corrientes por 32.869, lo que arroja un resultado favorable de 10.078 millones
También la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) muestras resultados positivos al tener ingresos corrientes (tasa de apoyo al aterrizaje y tasa de protección al vuelo) por 74.459 millones y gastos por 52.141 millones, lo que da una diferencia a favor de 22.318 millones.
Distinta es la situación de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) donde la diferencia al finalizar el primer trimestre del año entre ingresos (10.481 millones) y gastos corrientes (11.734) arrojó un rojo de 1.253 millones. Con un agravante: de los ingresos solo 2.152 millones corresponden a ingresos corrientes, en tanto que 3.200 y 5.101 millones a “transferencias corrientes” y “otros ingresos”.
Para llevar estos números a dólares hay que dividir por $ 1.418,44, es decir, por el valor promedio para el primer trimestre informado por el Gobierno.
Respecto a la reducción de personal, tal como pujan desde el Poder Ejecutivo, todas hicieron los deberes, excepto Intercargo que aumentó su plantilla en 5 empleados. Es así que Aerolíneas Argentinas bajó su dotación a 9.960 empleados al 31 de marzo, unos 290 menos que en igual periodo de 2025, seguida por EANA (-21) y FADEA (-58).