Flydubai: Un verdadero caso de análisis

No sería el primer caso de una aerolínea convencional que decide cambiar de modelo y transformarse en una low cost. Hubo muchos intentos y la mayoría fracasaron salvo contadas excepciones. Sin embargo, hasta el caso de Flydubái, nunca hubo una aerolínea de bajo costo que decidió transformarse en una transportadora legacy. Si existen ejemplos de aerolíneas híbridas que nacidas en uno u otro conjunto adoptan elementos de modo ecléctico. Ahí está el esquema tarifario de familias que aplica Avianca, o el programa de viajeros ejecutivos de Easyjet. Pero esto es otra cosa. Con esa finalidad confesa, o no, lo cierto es que Flydubái ha ido alejándose del modelo low cost clásico, no hacia un esquema híbrido, sino directamente hacia convertirse en una compañía de servicio completo. Hoy la empresa ofrece camas reclinables en Clase Business, y tiene previsto lanzar un producto Premium Economy para el futuro a bordo de su recién encomendada flota de Boeing B-787 Dreamliner. En sus primeros años, el producto económico de Flydubai seguía de cerca un enfoque de bajo coste, con los pasajeros pagando un extra por comidas, entretenimiento a bordo y selección de asientos. Pero actualmente todas las tarifas en turista incluyen comidas y entretenimiento a bordo. Hablamos de un sistema IFE (In Flight Entertainment) multilingüe a bordo que incluye películas de Hollywood, Bollywood y árabes, junto a una amplia selección de programas de televisión, incluyendo contenido de HBO Max. El catering también ha sido mejorado, con comidas, aperitivos ligeros y una variedad de bebidas gratuitas servidas a bordo. Los menús están diseñados para reflejar la diversa red de Flydubái, inspirándose en las cocinas de Oriente Medio, Europa, India, África, Rusia y el sudeste asiático. Actualmente, Flydubái opera un solo tipo de avión Boeing, incluyendo el B-737/800NG, B-737MAX 8 y MAX9, pero ha realizado pedidos por 30 B-787/9 Dreamliner, así como 150 aviones de la familia A321NEO.