La aerolínea canadiense continúa fortaleciendo su estrategia de tráfico de sexta libertad, apuntando especialmente a los flujos entre Europa y América Latina como motor de crecimiento. La compañía ha logrado compensar parte de la caída en la demanda entre Canadá y Estados Unidos mediante una expansión sostenida hacia el sur del continente.
Factores geopolíticos impactaron el mercado transfronterizo con EE.UU. durante 2025, provocando una disminución en la demanda. Sin embargo, el segmento de sexta libertad mostró un desempeño sólido. El director comercial y presidente de carga, Mark Galardo, afirmó que gracias a mejoras en la calidad de los horarios los ingresos por sexta libertad crecieron un 10% frente a 2024, alcanzando niveles récord.
Como parte de su estrategia, la compañía incrementó su capacidad hacia América Latina y el Caribe en un 16% interanual durante la temporada invernal. Además, anunció la reanudación de la ruta entre Toronto y Quito en diciembre de 2026, así como el adelanto del reinicio de vuelos a Lima y Río de Janeiro.
Galardo explicó que la apuesta por Sudamérica no implica una simple redistribución de capacidad desde Estados Unidos, sino el aprovechamiento de la posición geográfica de Canadá para canalizar tráfico europeo hacia destinos latinoamericanos.
En el Caribe, la aerolínea ha registrado factores de ocupación y rendimientos positivos en casi todos los destinos, lo que permitió absorber eficientemente la capacidad trasladada desde rutas transfronterizas.
En contraste, los ingresos en Estados Unidos cayeron un 10,4% interanual, afectados por una reducción de capacidad del 9,6% y una baja del 12% en el tráfico, aunque con una mejora del 1,9% en los rendimientos.
En el mercado doméstico, la empresa prevé un crecimiento de capacidad del 5% en primavera y verano, con un balance favorable entre oferta y demanda en sus principales centros de Montreal, Toronto y Vancouver.
En el ámbito internacional, la demanda corporativa hacia Europa y el Pacífico creció cerca del 30%, impulsada por la diversificación de corredores comerciales canadienses.
Para 2026, la compañía espera recibir 35 aeronaves, entre ellas el nuevo Airbus A321XLR, que debutará en la ruta Montreal–Palma de Mallorca y también operará vuelos a Toulouse y Edimburgo.
Asimismo, incorporará ocho Airbus A350-1000 para reemplazar sus A330-300 más antiguos, reforzando su flota de largo alcance.