Aeroméxico selló este martes uno de sus hitos corporativos más importantes de la última década: su regreso a la Bolsa de Nueva York (NYSE), cuatro años después de haber iniciado un profundo proceso de reorganización bajo el Capítulo 11 en plena crisis por la pandemia. El repique de la campana en Wall Street marcó simbólicamente el fin de una etapa turbulenta y el inicio de una nueva fase de expansión, innovación y disciplina financiera.
El director general, Andrés Conesa, encabezó la ceremonia y resaltó la travesía que permitió recuperar la estabilidad operativa. “Finalmente estamos aquí, cerrando un capítulo, pero comenzando uno nuevo que será incluso más grande”, afirmó. El CFO, Ricardo Sánchez Baker, coincidió en ese mensaje: “Es el final de un capítulo… pero también el comienzo de una nueva era”.
La vuelta al mercado estadounidense forma parte de una estrategia de largo plazo que la empresa diseñó durante su proceso de reestructura. Según Sánchez Baker, el objetivo siempre fue atraer capital fresco para apuntalar la transformación y ofrecer a los inversionistas una vía clara de retorno. Menos de un mes después de debutar nuevamente en la Bolsa Mexicana de Valores, Aeroméxico logra ahora una cotización dual, la primera para una firma mexicana en más de una década.
El relanzamiento bursátil ocurre en un contexto de fortalecimiento de alianzas globales. La aerolínea, miembro fundador de SkyTeam, busca ampliar su proyección internacional incluso mientras enfrenta tensiones regulatorias en Estados Unidos, donde persiste la posibilidad de que el Departamento de Transporte limite su acuerdo de colaboración con Delta. Pese a ello, Conesa aseguró que el nuevo listado abre oportunidades para “volar más lejos”, incrementar capital y reforzar la gobernanza corporativa.
La expansión de la red internacional será uno de los ejes del crecimiento. Aeroméxico planea sumar capacidad especialmente hacia Europa, América del Sur y Asia, con la mira puesta en conectar a México con cinco continentes. Paralelamente, la modernización de la flota y la mejora de la experiencia del pasajero serán fundamentales para sostener la rentabilidad. “Nuestros clientes están dispuestos a pagar un sobreprecio por una experiencia diferenciada”, señaló Conesa.
Ambos directivos destacaron el rol del talento interno —17.000 colaboradores— en la reconstrucción de la compañía. Tras más de 250 encuentros con inversionistas en los últimos años, el regreso a la NYSE simboliza, dijeron, el compromiso de seguir evolucionando y de mantener un modelo financiero sólido.