En el momento en que se vuelve a hablar de la privatización, Aerolíneas Argentinas recibió en la noche del sábado, como estaba programado, un nuevo un nuevo Boeing 737 MAX cero kilómetros. Se trata del decimocuarto avión de su tipo que se incorpora a Aerolíneas, con matrícula en este caso LV-KNP. Aún queda por sumar, antes de fin de año, un nuevo equipo similar a la flota.
Se estima que el LV-KNP estará operativo de cara a la alta temporada de verano una vez que se realicen los vuelos de prueba y las revisiones mandatorias.
“La incorporación de estos aviones forma parte del plan integral de modernización de la flota que la compañía está desarrollando con el objetivo de aumentar la eficiencia operativa y mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. Esta estrategia permite a Aerolíneas Argentinas fortalecer su posición en el mercado con una mayor oferta de asientos garantizando un crecimiento sostenible a mediano y largo plazo”, dijo en un comunicado la compañía.
Tanto este nuevo avión como el próximo por venir ayudaran a mitigar la actual programación – como es temporada baja solo hubo algunas demoras – y la de alta, producto de la salida de servicio de 8 B737-MAX por un problema con los motores que los equipan después de 4 incidentes registrados en aviones de la compañía.
Por lo pronto ya retornaron operaciones dos de estos aviones en tanto que otros dos lo harán la semana que viene.
Según trascendió, en los últimos días el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, había viajado a Estados Unidos para reunirse con el presidente de CFM, fabricante de los motores, quien se habría mostrado súper colaborativo y prometido un plan de mitigación avalado por la FAA para presentar a la ANAC.
Desde la compañía argentina, también habían dejado trascender que la opinión del fabricante es que el mantenimiento de la compañía es óptimo, y que no habían visto nada especial en el caso de Aerolíneas, sino que, por el contrario, esto iba a quedar asentado en su informe.
Volviendo a los B737 MAX para la empresa argentina, los mismos cuentan con una configuración de 170 asientos (162 en turista y 8 en clase ejecutiva), nuevos motores, nuevos winglets y nuevos sistemas de visualización en cabina. Entre sus principales características se encuentran la alta eficiencia en el consumo de combustible, además de que su diseño y motorización implican una reducción en la huella sonora del 40%. Las emisiones de estos equipos son un 50% menores frente a los límites fijados para los óxidos de nitrógeno (NOx) en la Sexta Reunión del Comité sobre la Protección del Medio Ambiente y la Aviación (CAEP) de la OACI.
“En resumen, sus características los convierten en aviones mucho más amigables con el medio ambiente y con costos operativos un 8% más bajos que otros del mismo segmento”, señalaron
Para agregar que la “incorporación de estos aviones forma parte del plan integral de modernización de la flota que la compañía está desarrollando con el objetivo de aumentar la eficiencia operativa y mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. Esta estrategia permite a Aerolíneas Argentinas fortalecer su posición en el mercado con una mayor oferta de asientos garantizando un crecimiento sostenible a mediano y largo plazo”.