IATA instó a la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y a los reguladores nacionales de telecomunicaciones a garantizar que las redes 5G y las futuras 6G que operan cerca de frecuencias de aviación no perjudiquen los radioaltímetros ni otros sistemas aviónicos. La UIT está realizando estudios detallados para determinar las condiciones técnicas para el despliegue global del 5G/6G. Estas directrices, elaboradas en colaboración con los reguladores nacionales de telecomunicaciones y las autoridades de seguridad aérea, establecerán el marco a largo plazo para la protección de los sistemas esenciales de aviación, a la vez que permitirán la conectividad futura de las telecomunicaciones. IATA presentó un documento de trabajo, que se presentará en la reunión del Grupo de Trabajo 5B de la UIT (Ginebra, del 18 al 27 de noviembre de 2025), en el que se describen los escenarios operativos y los requisitos de seguridad que deben guiar la futura política de espectro. Llamamiento a la acción de la IATA. El documento insta a que la futura política de espectro considere todos los escenarios clave de seguridad, incluyendo despegue, aterrizaje, rodaje y frustradas; condiciones meteorológicas adversas (turbulencia y cizalladura del viento); y situaciones de emergencia o fuera de lo normal. Los radioaltímetros, que dependen de la disponibilidad del espectro, proporcionan información esencial sobre la altitud en todas estas condiciones y apoyan tanto a las tripulaciones de vuelo como a los sistemas de seguridad automatizados.
La IATA también reafirmó la importancia de mantener una separación mínima de 11 m (35 pies) entre las aeronaves y los transmisores terrestres 5G. “Los beneficios del 5G y el 6G nunca pueden ir en detrimento de la seguridad aérea. Las decisiones sobre el espectro deben basarse en operaciones aéreas reales, no en modelos idealizados de la industria de las telecomunicaciones. Esto implica garantizar que los estudios de la UIT reflejen plenamente las condiciones más exigentes a las que se enfrentan los pilotos. Con la aportación de los usuarios de la aviación, la CMR-27 debe establecer normas globales claras para garantizar la coexistencia segura de los radioaltímetros y otros sistemas aviónicos críticos para la seguridad con las redes de telecomunicaciones de última generación en todas las fases del vuelo”, declaró Nick Careen, vicepresidente Sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de la IATA.