En el verano boreal de 2025, las rutas domésticas de Asia-Pacífico continúan liderando el ranking global por capacidad, encabezadas por Jeju–Seúl Gimpo, con más de 8,3 millones de asientos disponibles. Ciudades japonesas y vietnamitas también figuran entre las más concurridas, reflejando la dependencia de la región en corredores de alta frecuencia y corto alcance.
La ruta doméstica surcoreana entre Jeju y Seúl Gimpo registró un aumento de 1,5% en capacidad respecto al mismo periodo del año anterior, operada por siete aerolíneas en un trayecto de apenas 280 millas (243 nm). Este corredor transporta principalmente pasajeros de ocio, conectando la densamente poblada capital con la isla de Jeju, famosa por sus playas de arena blanca y paisajes volcánicos.
Otras rutas asiáticas destacadas este verano incluyen Sapporo–Tokio Haneda y Fukuoka–Tokio Haneda, con más de 6,5 millones de asientos cada una, mientras que Hanoi–Ciudad Ho Chi Minh alcanzó 6,2 millones, consolidando a Vietnam como otro mercado clave de alta densidad.
En América, la situación es variada. Las rutas domésticas de Colombia mantienen una capacidad elevada, aunque ligeramente inferior a 2024. Por ejemplo, Bogotá–Medellín bajó a 3,39 millones de asientos, mientras que Bogotá–Cartagena y Bogotá–Cali también mostraron contracción.
Por el contrario, los corredores principales de EE. UU. registraron crecimiento: Nueva York JFK–Los Ángeles llegó a 2,03 millones de asientos, frente a 1,85 millones en 2024, y LaGuardia–Chicago O’Hare también aumentó, convirtiéndose en la undécima ruta más concurrida de América. En Canadá, Vancouver–Toronto subió a 2,29 millones de asientos, un incremento del 6,5%.
En Medio Oriente, el crecimiento fue destacado a nivel global. Jeddah–Riad superó los 5,7 millones de asientos, un aumento del 15,7%, consolidándose como una de las cinco rutas más ocupadas del mundo. Otras rutas importantes incluyen El Cairo–Jeddah y El Cairo–Riad, impulsadas por tráfico laboral y religioso. Corredores del Golfo como Dubái–Riad, Dubái–Kuwait y Doha–Londres Heathrow también registraron expansión.
En África, la ruta El Cairo–Jeddah lideró con casi 3,2 millones de asientos, seguida por Johannesburgo–Ciudad del Cabo con 2,98 millones. Durban–Johannesburgo y Durban–Ciudad del Cabo también crecieron, al igual que los corredores del norte de África hacia Europa, como Argel–París CDG.
En Europa, los flujos de ocio siguen impulsando las rutas más concurridas. Barcelona–Palma de Mallorca creció más del 5% hasta 1,86 millones de asientos, mientras que la capacidad en Antalya–Estambul Sabiha Gökçen y Antalya–Moscú Sheremetyevo también aumentó.
Por último, Londres Heathrow–Nueva York JFK se mantiene como el par de ciudades más ocupado de Europa en verano de 2025, con 2,44 millones de asientos ida y vuelta, un incremento del 1,7% respecto al año anterior. Las conexiones del Golfo desde Heathrow hacia Dubái y Doha también figuran entre los corredores más transitados.
| Par de aeropuertos | 2024 | 2025 | % change |
|---|---|---|---|
| Jeju-Seoul Gimpo | 8,212,043 | 8,332,547 | +1.5% |
| Sapporo-Tokyo Haneda | 6,992,540 | 6,990,794 | 0.0% |
| Fukuoka-Tokyo Haneda | 6,507,014 | 6,504,948 | 0.0% |
| Hanoi-Ho Chi Minh City | 5,939,784 | 6,198,847 | +4.4% |
| Jeddah-Riyadh | 4,933,517 | 5,710,419 | +15.7% |
| Melbourne-Sydney | 5,306,986 | 5,274,486 | -0.6% |
| Tokyo Haneda-Okinawa | 4,694,252 | 4,678,980 | -0.3% |
| Beijing-Shanghai Hongqiao | 4,490,747 | 4,256,961 | -5.2% |
| Mumbai-Delhi | 4,616,749 | 4,182,898 | -9.4% |
| Shanghai Hongqiao-Shenzhen | 3,871,001 | 4,093,102 | +5.7% |
| Hong Kong-Taipei | 3,813,028 | 3,871,071 | 1.5% |