Finalizado el periodo de conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, que permitió a Aerolíneas Argentinas cumplir sin sobresaltos la temporada alta de invierno, el gremio que nuclea a los pilotos, APLA, anunció un paro nacional, aunque sin precisar fecha.
El anuncio de medidas de fuerza implica también que APLA no habría aceptado la propuesta de ANAC para sentarse a una mesa de negociaciones.
El motivo no es salarial, ya que la semana pasada empresa y gremios negociación un ajuste por los meses de mayo, junio y julio, sino contra del Decreto 378/2025 que tiene que ver con las horas de vuelo y los tiempos de descanso de las tripulaciones, que según los dirigidos por Pablo Biró “modifica artículos claves del Código Aeronáutico”. Algo que desde la empresa niegan al asegurar que “no varían para nada las condiciones actuales” y desde el Gobierno, que “lo único que hace el decreto es adecuar la actividad a los parámetros internacionales, apuntando a modernizar el sistema, dotar de mayor flexibilidad a las aerolíneas y reducir costos operativos”.
Para APLA, en cambio, “las medidas deterioran las condiciones laborales y ponen en riesgo la seguridad operacional”.
Y si bien el alcance del decreto involucra a toda la actividad, la amenaza de paro apunta básicamente a Aerolíneas Argentinas, aunque en este caso poco pueda hacer su conducción para destrabar un conflicto cuyos autores intelectuales están en la ANAC y, más arriba, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
Si bien estos conflictos suelen tener un final abierto, lo cierto es que desde el Gobierno parecerían no estar dispuestos a retroceder con las medidas, apuntando al descredito ante la opinión publica de algunos gremios y gremialistas y que ahora entramos en temporada baja para el sector aéreo. Es decir, el momento menos dañino para un paro.
El secretario general del gremio, Pablo Biró, informó que la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo culminó sin avances, por lo que APLA se encuentra “en libertad de acción” para retomar medidas de fuerza, incluyendo un paro que afectará a todos los servicios aéros, cuya fecha se anunciará oportunamente
El origen del conflicto es el Decreto 378/2025, publicado en el Boletín Oficial el pasado 4 de junio. Esta normativa eleva el tiempo máximo de vuelo diario de 8 a 10 horas y el anual de 800 a 1.000, reduce el descanso semanal de 36 a 30 horas y fija un único período de vacaciones de 15 días corridos, eliminando la acumulación de hasta 45 días disponible anteriormente
APLA calificó el decreto como “incoherente e insostenible”, advirtiendo que carece de “solidez técnica” y representa “un grave riesgo para la seguridad operacional”. En ese sentido, responsabilizó al Gobierno, incluso en forma “personal, civil y penal”, por las consecuencias que pudieran derivarse de su implementación
Ante este escenario, fuentes oficiales informaron que el Ejecutivo convocó a una nueva mesa técnica con APLA, Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes y autoridades de la ANAC. El objetivo es avanzar en la reglamentación del decreto y en la implementación del Sistema de Gestión del Riesgo de Fatiga (FRMS), buscando resolver las diferencias mediante diálogo técnico sin recurrir a medidas de fuerza.