Avanza en Brasil una nueva reforma tributaria, que las aerolíneas locales no ven con buenos ojos y que se implementaría desde 2026. Quien formalizó el rechazo fue el CEO de Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier desde su cuenta de LinkedIn. Aunque admitió que la reforma es positiva en términos generales Cadier afirmó que “se han introducido enormes distorsiones sectoriales”. “Algunas de las decisiones que se tomen tendrán un gran impacto en la aviación porque vamos en contra de todo el mundo, literalmente”, agregó el ejecutivo. “La reforma trae un aumento de los impuestos para el sector aéreo. El aumento lo terminarán pagando los pasajeros, tras su implementación, porque volar será un 25% más caro. Si no lo ajustan, aceleraremos en reversa”, dijo Cadier. Desde IATA, el vicepresidente para Las Américas, Peter Cerdá, apoyó el reclamo del sector. “Mi mayor preocupación en Brasil es que el gobierno quiere más competencia y precios más bajos, pero no está dispuesto a ayudarnos a reducir costos”, recalcó el ejecutivo. “La industria ha estado trabajando para ser más eficiente, pero el gobierno debe hacer su parte. Brasil se ha convertido en un país con muchas barreras que superar”, apuntó Cerdá. Según la prensa de Brasil, el polémico Impuesto sobre las Transacciones Financieras (IOF) supone unos US$ 109 millones para las aerolíneas brasileñas. Cabe recordar que las tarifas aéreas nacionales están gravadas actualmente con un 9%, pero se prevé que la tasa aumente con la reforma propuesta. La cifra final es incierta, pero se estima que podría rondar el 27%.
Autoridades de IATA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Junta de Representantes de Aerolíneas Internacionales de Brasil (Jurcaib) enviaron la semana pasada una carta a representantes del Ministerio de Hacienda brasileño solicitando que los servicios de transporte aéreo internacional -tanto de pasajeros como de carga- sean considerados exportaciones de servicios, y que se los incluya explícitamente en el artículo 79 de la Ley Complementaria 214/2025 como exentos.
“Esto está en línea con el principio de reciprocidad de la Constitución brasileña, los acuerdos bilaterales de servicios aéreos y las directrices de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que prohíben este tipo de impuestos”, señalaron.