Durante mucho tiempo, la estrategia de los gremios aeronáuticos, especialmente el de los pilotos afiliados a APLA, era presionar o, eventualmente, realizar medidas de fuerza al inicio de los feriados largos, es decir cuando mayor es la demanda y las posibilidades de reprogramar vuelos para las aerolíneas casi imposibles. El problema para los sindicatos era evitar que el gobierno dictara entonces una conciliación obligatoria que neutralizara la medida de fuerza.
Los gremios se habituaron entonces a anunciar un paro unos días antes del feriado largo para de esa manera obligar a la empresa y al Gobierno a declarar la conciliación, es decir, a usar la bala de plata, teniendo en cuenta que esta no podrá volver a ser aplicada por igual motivo si ésta fracasa.
Esto llevaba a que, en días previos a las fiestas de fin de año, vacaciones de invierno o feriados largos, como Semana Santa, las amenazas de paros eran un clásico. Hasta que las empresas también aprendieron a no comerse el amague, bancarse el primer paro y guardarse la “bala de plata” para el fin de semana largo o fecha de mayor demanda.
Toda esta introducción, es para confirmar que Aerolíneas Argentinas podrá pedir ahora la conciliación obligatoria y evitar cualquier medida de fuerza, si las hubiera, durante las vacaciones de invierno.
Pero los directivos de APLA, no parecen darse por vencidos, y ya avisaron que habrá “cientos de cancelaciones” y demoras en julio, no por medidas de fuerza que vayan a aplicar, sino como consecuencia de la aplicación del Decreto 378/25 que regula los tiempos de descanso semanal, las vacaciones de los tripulantes y el máximo de vuelos anuales, “ya que en la empresa no saben cómo ajustar sus sistemas de programación y realizar las configuraciones necesarias en sus aeronaves para cumplir con una normativa como la indicada”, dijeron desde APLA.
Para Pablo Biró, que lidera el gremio, “una vez más, la Subsecretaría de Transporte Aéreo demuestra su falta de planificación”, al tiempo que la falta de previsibilidad “dará lugar a cientos de cancelaciones de vuelos durante el período vacacional invernal”.
Desde Aerolíneas, en cambio, salieron a asegurar que los vuelos de las vacaciones de invierno están garantizados.
Es más, el hecho de que ya hace unas semanas se anunciara la programación para julio con 330 vuelos proyectados está diciendo que quienes programan ya tuvieron en cuenta, obviamente, la disponibilidad de flota y la disponibilidad de tripulantes.
Para los especialistas, aún con los ajustes para llevar los tiempos de descanso y las horas de vuelos a los parámetros similares a los de Estados Unidos y Europa, Aerolíneas podrá cumplir – siempre que el diablo no meta la cola – con la programación proyectada.
Sin embargo, este miércoles, la ANAC anunció una prórroga por 90 días a las aerolíneas para implementar las nuevas normas de descanso, atribuyendo la medida “a la adecuación de las aeronaves tras las advertencias del gremio de pilotos sobre las consecuencias en la temporada alta.
Concretamente, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) formalizó este martes, a pedido de las empresas del sector, “una prórroga de 90 días corridos para que las aerolíneas puedan adaptar sus flotas a los requisitos técnicos que exige la nueva normativa sobre descanso de tripulaciones, resolución que fue publicada bajo el número 402/2025 en el Boletín Oficial”
Según explicó la ANAC en los considerandos de la resolución, la decisión de otorgar la prórroga fue tomada tras recibir comunicaciones formales de los operadores aéreos, quienes informaron que enfrentan demoras inesperadas en la modificación de los asientos destinados al descanso del personal de vuelo, específicamente en lo relativo a respaldares y apoyapiés, como exige el nuevo marco regulatorio.
Por lo tanto, la resolución ahora anunciada por ANAC no hace mención explícita a las críticas formuladas por APLA ni aborda el resto de los reclamos gremiales, que van más allá de la adecuación técnica y apuntan a una revisión integral de los tiempos de servicio. El foco oficial, en cambio, estuvo puesto en la logística de adaptación de las aeronaves y la continuidad del servicio frente a las vacaciones de invierno.
Lo que realmente me sorprende es que todavía haya personas que elijan AR para sus traslados aéreos, siendo que año tras año su personal amenaza o simplemente efectiviza medidas de fuerza durante los periodos vacacionales habituales. A mi me dejaron de a pie y perdí noches de hotel y conexiones aéreas por estos paros sorpresivos, en consecuencia, hace unos años la descarto totalmente y he descubierto que hay muchas mejores líneas aéreas a disposición con mejor servicio y conexiones y generalmente a tarifas mas bajas. aerolíneas Argentinas es hoy un engendro que no sirve para nada, solo usar dinero de los contribuyentes para sustentarse y reírse de sus eventuales pasajeros varados. Fíjense que aerolíneas no llama CLIENTES a sus pasajeros, es parte de su desprecio por los que le dan de comer.