La consultora OAG marcó nueve tendencias o temas pendientes para este 2025. El primero de ellos son los desafíos de capacidad para las aerolíneas: los desafíos de capacidad que experimentaron las aerolíneas en 2024 continuarán en 2025 y, de hecho, hasta 2026. Las aerolíneas enfrentarán las consecuencias de los problemas de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) y los retrasos en la producción de los principales fabricantes de aviones.
La predicción es que la capacidad crecerá entre un 3% y un 4% durante el año. Un crecimiento superior a este porcentaje será una agradable sorpresa. El segundo punto tiene que ver con continuar con la lenta recuperación de la demanda de viajes corporativos. En general, la demanda de viajes aéreos seguirá siendo fuerte y se reanudarán los patrones de viaje anteriores a la pandemia. La demanda de viajes corporativos se recuperará gradualmente y compensará las pérdidas que deje el llamado “gasto de venganza”, que ha llegado a su fin. En consecuencia, en 2025 el factor de ocupación global se mantendrá en niveles similares a los de 2024. ¿Qué sucederá con las tarifas? Según la OAG es poco probable que la tarifa promedio baje en 2025, a pesar de que el precio del petróleo descendió a sus niveles más bajos desde septiembre de 2018.
Resulta poco probable que la tarifa aérea promedio caiga significativamente. La escasez de suministro, el aumento de los costos operativos y un dólar estadounidense fuerte afectarán cualquier posibilidad de una reducción sustancial. En cuarto lugar, se espera que los nuevos aviones de pasillo único pero largo alcance, accedan a nuevas rutas. Las nuevas tecnologías y la expansión de los aviones de pasillo único de largo alcance permitirán el lanzamiento de nuevas rutas en mercados pequeños. Según OAG, el Atlántico Norte y Asia Meridional y Central son las regiones que tienen más probabilidad de interesantes anuncios ya bien entrado el 2025. En quinto puesto se espera que la IA impulse la eficiencia de las aerolíneas y los aeropuertos. Los aeropuertos y las aerolíneas utilizarán cada vez más la IA en sus operaciones para reducir costos e impulsar una mayor eficiencia. En sexto lugar se posiciona el impacto que tendrá la entrada en operaciones de nuevos grandes hubs. El nuevo Aeropuerto Internacional Dalian Jinzhou Bay (DLC) de China, que será el aeropuerto costero más grande del mundo, podría tener su apertura en 2025. Además de la apertura de los aeropuertos secundarios de Mumbai y Delhi, este año debería abrirse la nueva terminal en el aeropuerto indio de Guwahati. En Londres, hay esperanzas de que se apruebe una segunda pista en Gatwick y Heathrow podría, finalmente, comenzar a trabajar en una tercera pista. Los últimos temas pendientes son el despegue industrial y operativo de los eVTOL (vehículos de despegue y aterrizaje vertical eléctrico). Se trata de aviones de cuatro pasajeros que no reemplazan a los grandes aviones comerciales, pero se espera mejoren la conectividad con las aerolíneas regulares en los principales aeropuertos del estado. También se espera que en Europa se produzca al menos una fusión, adquisición o adquisición importante.
Las fusiones, adquisiciones y adquisiciones de aerolíneas estarán sobre la mesa en 2025. Se espera que al menos una transacción importante tenga lugar en Europa y que las tres grandes aerolíneas ´legacy´ del continente muestren interés. Finalmente, OAG vaticina que se concretarán nuevas formas de gravar excesivamente al sector o imponer límites de capacidad a los movimientos o al ruido, sin darse cuenta del impacto económico de tales medidas, apunta Grant. En ese sentido, algunos gobiernos podrán “verse obligados” a dar “suaves cambios” en las regulaciones de sostenibilidad para evitar un impacto económico negativo.