El Consejo de Ministros celebrado hace pocos días aprobó el plan de obras presentado por el Ministro de Infraestructura y Vivienda, Miguel Punto Luz. El detalle habla de un nuevo puente sobre el río Tajo, una conexión ferroviaria de alta velocidad Lisboa/Madrid, mejoras para el aeropuerto “Humberto Delgado” y la construcción del Nuevo Aeropuerto de Lisboa (NAL). Esta nueva terminal aérea se ubicará en el campo de Tiro de Alcochete y está llamado a sustituir en sus funciones al actual aeropuerto lisboeta “Humberto Delgado” (AHD). Llevará el nombre de “Luís de Camões”, en homenaje del gran poeta portugués. El primer ministro luso, Luís Montenegro afirmó que “estas decisiones, a pesar de ser rápidas, son consideradas, fundamentadas y estratégicas para el futuro de Portugal”, recordando la creación de una Comisión Técnica Independiente que hizo “una evaluación comparativa de todos los lugares viables para tomar una opción“, señalando que “el año de trabajo de la comisión fue fundamental para desbloquear el proceso”, ya que “el interés nacional exige que se tome la mejor decisión con base en la mejor información”. Como se ha dicho, se mantendrá temporalmente el Aeropuerto “Humberto Delgado”, aumentando su capacidad hasta que el Nuevo Aeropuerto de Lisboa (NAL), esté operativo. “NAL será el único aeropuerto de la región, cuando esté completamente construido y operativo, y debería diseñarse para poder expandirse (adaptarse a la demanda a largo plazo), estimular las economías de aglomeración e integrarse con otros proyectos de accesibilidad.
Se habla en definitiva de un modelo de 2 pistas (con capacidad para 90 a 95 movimientos por hora) y la posibilidad de ampliar hasta 4 pistas, para una estimación de tráfico de pasajeros que podrían superar los 100 millones en 2050. La opción de un único aeropuerto permite mitigar el impacto ambiental y social en la región de Lisboa, ya que la solución de dos aeropuertos duplica los efectos ambientales negativos y la solución única se ubica en zonas con baja densidad de población. NAL actuará como catalizador de la actividad económica en la zona de Arco Ribeirinho Sul, debido a la intermodalidad entre aeropuerto, ferrocarril y carretera con acceso a Sines (desarrollando el polo logístico nacional). Finalmente, el Gobierno concluyó que el Campo de Tiro de Alcochete tiene ventajas sobre Vendas Novas, la otra alternativa posible, por estar ubicado íntegramente en suelo público (Vendas Novas requiere expropiaciones, lo que representa una carga adicional), ya cuenta con Declaración de Impacto Ambiental (actualmente vencida), tiene mayor proximidad al centro de Lisboa (requiere menos tiempo y costes de viaje) y está más cerca de las principales carreteras y ferrocarriles (permite eliminar el tráfico del centro de Lisboa). El coste total de dos pistas es de € 3.231 millones (primera pista) y € 2.874 millones (segunda pista), totalizando € 6.105 millones. La primera pista debería construirse en 2030 y la segunda en 2031.