Estados Unidos respalda a sus aerolíneas en la polémica con Schiphol

El gobierno holandés ha dispuesto reducir las operaciones en el aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam. Eso, obviamente, ha generado “ruido” con las aerolíneas internacionales y en el concepto que se conoce como de reciprocidad. Producto de la decisión de reducir operaciones, la Coordinación Aeroportuaria de los Países Bajos (ACNL) anunció que las aerolíneas sin derechos históricos en el aeropuerto no recibirían franjas horarias para el verano de 2024. Además, incluso aquellas con derechos históricos experimentarán una reducción del 3,1% en las franjas horarias asignadas. En definitiva, el objetivo del gobierno holandés es reducir el número de vuelos en el aeropuerto a 452.500 por año, casi un 10% menos que los niveles de 2019. Al verse perjudicada, JetBlue ha emprendido acciones legales directas contra los Países Bajos y la Unión Europea. La aerolínea alega que la decisión del gobierno holandés viola el acuerdo de “cielos abiertos” entre Estados Unidos y la Unión Europea. En represalia, JetBlue ha solicitado que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) prohíba a KLM acceder al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. De hecho, poco después de que la ACNL hiciera su anuncio, el gobierno estadounidense aprobó las quejas presentadas por JetBlue Airways y el grupo comercial Airlines for America (A4A) contra el gobierno holandés y la Unión Europea, acusándolos de violar los acuerdos de reducción de capacidad en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. “En nuestros compromisos con el Ministerio holandés, el Departamento ha planteado importantes preocupaciones y objeciones a la metodología del gobierno holandés para implementar su plan de reducción de ruido”, afirmó el DOT. La dependencia gubernamental estadounidense entabló conversaciones con los Países Bajos y la Unión Europea. A las aerolíneas holandesas se les dio un plazo de siete días para proporcionar sus horarios en Estados Unidos.